Le ministre des Transports, Sylvain Gaudreau, a annoncé vendredi que le projet sera soumis au Bureau d’audiences publiques sur l’environnement. Il y a quelques semaines, l’étude d’impact environnemental du projet a été déposée au ministère du Développement durable, de l’Environnement, de la Faune et des Parcs.

Le nouveau segment de l’autoroute aura quatre voies, en plus de deux voies réservées au transport en commun. Un nouveau pont sera construit à l’est du pont Athanase-David pour permettre le va-et-vient des autobus. Ceux-ci pourront d’ailleurs circuler sur des bretelles dont l’accès leur sera exclusif à la hauteur des boulevards Adolphe-Chapleau et Saint-Martin. Deux stationnements incitatifs seront par ailleurs aménagés le long du nouveau tronçon, soit dans le secteur de Côte-Terrebonne ainsi qu’à l’angle des autoroute 19 et 640.

Le ministre Gaudreault espère que 2200 nouveaux usagers du transport en commun transiteront par l’autoroute 19 lorsque les travaux seront complétés. Ceux-ci devraient commencer dans deux ans et ils se termineront vers 2017, d’après Radio-Canada.

Le Regroupement des conseils régionaux de l’environnement est déçu de l’annonce du ministre. Selon lui, le prolongement de l’autoroute 19 entraînera une hausse des émissions de gaz à effet de serre et encouragera l’étalement urbain. L’alliance Transit a aussi déploré la décision du gouvernement puisque l’argent manque pour l’entretien du réseau routier et que le développement du transport collectif nécessite des investissements importants.

La responsable du développement durable à la Ville de Montréal, Josée Duplessis, a indiqué que son intention est de faire de Montréal un «chef de file en matière de gestion responsable d’événements».

Le premier événement organisé selon les principes du Bureau de normalisation du Québec sera le Rendez-vous horticole au Jardin botanique qui a lieu ce week-end.

«J’ai l’appui de mon équipe et nous sommes une équipe très unie, a-t-elle déclaré vendredi, en marge d’une visite de presse à l’École de technologie supérieure. Je peux vous assurer que cette confiance, je la ressens de la part de tous les membres de mon équipe.»

«Il faudra faire très attention aux rumeurs d’ici les élections municipales de novembre prochain, a ajouté la chef de la majorité au conseil municipal de Montréal. Il est sûr que les adversaires cherchent à diviser pour régner.»

Le quotidien Le Devoir a rapporté vendredi que plusieurs élus de Vision Montréal réfléchissent à leur avenir politique puisqu’ils doutent des chances du parti de s’emparer du pouvoir en novembre prochain. Ils hésitent à poser un geste «par respect pour leur chef», a indiqué le quotidien. Ils pourraient toutefois se lancer au cours des prochaines semaines ou des prochains mois en se joignant à la nouvelle équipe de Denis Coderre, à celle de Projet Montréal ou même en décidant de devenir indépendants.

Une source de la scène municipale montréalaise a confirmé à Métro que Vision Montréal connaît des moments difficiles.

Un sondage CROP-La Presse publié il y a dix jours rapportait que Louise Harel récolte pour le moment 15% des intentions de votes, contre 18% pour Richard Bergeron et 33% pour Denis Coderre.

Le congrès de Vision Montréal est prévu pour le 1er juin prochain. Louise Harel sera alors soumise à un vote de confiance.

Le parti dirigé par Louise Harel entend déposer une motion lors du conseil municipal qui s’ouvre lundi pour qu’une étude de faisabilité et de rentabilité soit réalisée sur une usine d’asphalte qui serait sous la gouverne de la Ville de Montréal. Il voulait le faire le mois dernier, mais en raison des règles de procédure du conseil, il n’a pas pu le faire.

«L’idée, c’est de briser le cartel de l’asphalte qui nous a coûté cher. Il faut un marché ouvert», a déclaré, vendredi, Mme Harel. Elle rappelé que 60 723 tonnes d’asphalte sont utilisées à chaque année pour réparer les 5000 km de chaussée de la métropole.

D’après le maire du Sud-Ouest, Benoit Dorais, une usine municipale d’asphalte pourrait avoir recours à de nouvelles technologique. L’École de technologie supérieure (ETS), qui se trouve dans son arrondissement, étudie d’ailleurs les propriétés des enrobés bitumineux.

Aussi, le Sud-Ouest teste présentement le procédé Permaroute, qui a été mis à l’essai pendant un an à Cowansville. Il consiste au dépôt d’asphalte chaude provenant d’une usine mobile sur des nids-de-poule. Un solvant conçu avec l’ETS y est également appliqué, ce qui assure une certaine qualité du produit.

«[Cette unité mobile] permet de détourner de l’enfouissement de 2000 à 4000 tonnes d’asphalte [pour le Sud-Ouest] et de réduire les déplacements des camions lourds», a dit Benoit Dorais. Il s’est dit préoccupé par les actes de sabotage qui ont visé les nids-de-poule colmatés dans son arrondissement. Moins de 24 heures après les réparations faites par Permaroute, l’asphalte était à nouveau en mauvais état. «Il y a des gens qui ont intérêt à ce que le marché demeure fermé», a laissé entendre le maire du Sud-Ouest.

Le comité exécutif de la Ville de Montréal doit recommander, lors du conseil municipal, l’adoption de la motion de Vision Montréal, a indiqué Louise Harel.

Au moment de mettre en ligne, Projet Montréal n’avait pas encore décidé s’il accorderait son appui ou non. Les élus du parti de Richard Bergeron doivent se rencontrer vendredi après-midi pour un caucus.

Jusqu’à présent, le principal défi que les horticulteurs ont dû surmonter concerne la météo. Le mercure qui descend sous le point de congélation pendant la nuit leur a causé des maux de tête. «On annonce entre 4 et 6 degrés Celcius pour les prochaines nuits alors il va probablement falloir couvrir des œuvres pour qu’il n’y ait pas de problème avec les plantes», a dit Mme Cormier. Elle a toutefois ajouté que le climat de Montréal est parfait pour obtenir un maximum de couleurs et de textures des plantes.

Le directeur du Jardin botanique, Gilles Vincent a de son côté insisté sur le fait qu’aucun arbre n’a été coupé pour la tenue de l’événement. «On intègre les pièces dans les jardins, a-t-il mentionné. C’est ce qui était plus difficile pour les designers et les architectes paysagers.» Des concepteurs de mosaïcultures ont dû revoir l’ampleur de leurs œuvres en raison de l’espace restreint.

M. Vincent a indiqué que seule la pelouse a été endommagée, mais elle sera remise en état lorsque les œuvres seront démontées. Au terme de la compétition horticole, près de 1,5 M$ d’infrastructures – notamment d’irrigation – seront léguées au Jardin botanique par les Mosaïcultures Internationales de Montréal. «[Cet événement] nous permet de donner un bon coup de balai et il nous permet de se redéployer», a affirmé Gilles Vincent, qui souhaite qu’une œuvre de mosaïculture demeure dans la métropole. Il songe déjà à L’homme qui plantait des arbres (voir galerie photos plus bas) – œuvre inspirée du court-métrage de Frédéric Back du même nom – ou à la Terre Mère puisqu’elles représentent bien la mission du Jardin botanique. «On ne peut pas en garder plusieurs parce qu’il y a un enjeu d’entretien», a-t-il précisé.

«C’est une exposition universelle qui arrive une fois et qui nous permet d’accueillir le reste de la planète. Alors, on essaie d’équilibrer les choses.» Charles-Mathieu Brunelle, directeur général d’Espace pour la vie, au sujet de la polémique sur la tarification Jardin botanique pendant les Mosaïcultures Internationales de Montréal. Le comité exécutif de la Ville de Montréal a approuvé mercredi la création d’un passeport qui sera vendu au coût de 25$ aux détenteurs de la carte Accès Montréal voulant se promener à tous les jours de l’été.

Une histoire vraie
La ville de Shanghai prépare une œuvre qui s’intitule Une histoire vraie. Elle évoque une biologiste chinoise qui adorait la grue et qui a donné sa vie pour en sauver une qui se noyait (voir galerie photos plus bas). «Les gens de Shanghai ont voulu illustrer l’amour de la nature», a expliqué la directrice générale de Mosaïcultures Internationales de Montréal, Lise Cormier. Les pièces ont été transportées vers Montréal par bateau et dix-huit horticulteurs chinois les assemblent et les agrémentent de plantes. Jeudi, ils étaient en train de construire le marais. D’après leur plan de leur oeuvre, ils veulent aussi créer du brouillard. «C’est de l’innovation», a dit Mme Cormier.

La Terre Mère
La Terre Mère sera une des œuvres colossales des Mosaïcultures Internationales. Cette pièce, qui mesurera plus de 12 mètres de hauteur, sera garnie par 400 000 plantes (voir galerie photos plus bas). Une chute d’eau sera aussi aménagée. Elle sera alimentée à partir d’un puit artésien et elle sera mise en service grâce à une pompe solaire. Ce sont les organisateurs des Mosaïcultures Internationales qui sont derrière cette œuvre. Elle illustrera le discours du chef amérindien Seattle sur l’interdépendance entre l’homme et la nature. Des sculpteurs-soudeurs ont travaillé pendant les neufs derniers mois sur cette pièce et des horticulteurs lui donneront des couleurs au cours du prochain mois.

Les Mosaïcultures Internationales de Montréal en chiffres

• 20 pays
• 50 œuvres
• 100 jours d’exposition
• 3 millions de plantes annuelles
• 25 M$ d’investissements
• 70 M$ en retombées économiques

Des pannes de train ont causé des interruptions de service sur les lignes bleue et orange.

Le service a été interrompu sur la ligne bleue de 6h55 à 7h19 entre les stations Snowdon et Parc. Sur la ligne orange, aucun train n’a circulé entre les station Montmorency et Sauvé de 8h10 à 8h20.

La Société de transport de Montréal examine ce qui pourrait être à l’origine de ces pannes de train.

Mardi, en fin de journée, le réseau du métro a complètement été paralysé pendant près d’une heure. Une panne du système de télétransmission de données a causé l’arrêt généralisé du service de métro. Il s’agissait de la septième panne majeure en l’espace d’un an.

Le chef de Projet Montréal, Richard Bergeron, a indiqué que la multiplication des pannes générales dans le réseau du métro est «inacceptable». Il a réclamé qu’un rapport soit produit sur les problèmes qu’a connus la STM dans le métro au cours de la dernière année.

Le comité exécutif de la Ville de Montréal a approuvé mercredi des modifications à la grille tarifaire estivale du Jardin botanique. Celle-ci a été chamboulée en raison de la tenue des Mosaïcultures Internationales.

À l’origine, le privilège des détenteurs de la CAM d’avoir accès gratuitement aux jardins extérieurs avait été révoqué en raison de la compétition d’horticulture. La résolution qu’a adopté le comité exécutif prévoit qu’ils pourront s’y promener sans restriction du 22 juin au 29 septembre pendant les heures d’ouverture du jardin – comme les Amis du Jardin botanique – en achetant le passeport CAM – événement.

Une journée porte-ouverte sera également organisée le 6 juillet pour les détenteurs de la CAM et 500 billets seront distribués par les arrondissements de Rosemont–La Petite-Patrie et Mercier-Hochelaga-Maisonneuve.

«C’est une bonne amélioration», a dit le responsable d’Espace pour la vie, Michel Bissonnet, à ses collègues du comité exécutif. Il a expliqué que le passeport CAM – événement n’aura pas d’impact sur les revenus escomptés pour les Mosaïcultures Internationales. Pour que celles-ci soient un succès, au moins 800 000 visiteurs doivent franchir les tourniquets du jardin municipal.

Si l’accès gratuit au Jardin botanique avait été accordé aux détenteurs de la CAM et aux Amis du Jardin botanique, les Mosaïcultures Internationales aurait engendré un manque à gagner d’environ 2M$.

Le directeur général d’Espace pour la vie, Charles-Mathieu Brunelle, a expliqué au comité exécutif de la Ville de Montréal que le Jardin botanique a tenté de trouver un juste équilibre entre la nécessité de protéger ses collections et son devoir de les rendre accessibles. Plusieurs vols et actes de vandalisme ont été commis au Jardin botanique au cours des dernières années, a rapporté M. Brunelle au comité exécutif.

Une pétition a été mise en ligne au début du mois de mai pour que les jardins extérieurs du Jardin botanique demeurent accessibles en tout temps pendant l’été. Au cours de la journée de mercredi, plus de 5100 personnes l’avaient signée.

Les concepteurs du site internet, l’Institut des sciences de l’environnement de l’UQAM et le Collectif de recherche en aménagement paysager et agriculture urbaine durable (CRAPAUD), y ont ajouté des sections touchant l’apiculture urbaine et la biodiversité agricole, en plus de portraits de jardiniers. Leur but est d’inciter les jardiniers urbains à s’inscrire sur le site afin de connaître l’étendue de l’agriculture urbaine à Montréal.

Le professeur de l’Institut de l’environnement, Eric Duchemin, estime qu’environ le tiers des Montréalais s’adonnent à l’agriculture urbaine et qu’ils produisent pour plus de 1M$ d’aliments. Sur le site AgriculureMontréal.com, tous les jardins communautaires et institutionnels sont répertoriés. Moins de 200 jardins privés y sont mentionnés.

«Cette initiative pourrait faciliter et rendre plus sécuritaire le cheminement des piétons vers le Vieux-Montréal, a jugé l’OCPM. Elle permettrait également de mettre en valeur, à partir de la station de métro et au moyen d’un aménagement approprié, ce bâtiment remarquable qu’est l’hôtel de ville de Montréal.»

La recommandation de l’OCPM vise à mettre en valeur l’entrée principale du Vieux-Montréal – «la plus mal en point» selon son rapport – en vue du 375e anniversaire de Montréal.

Une étude de préfaisabilité a été réalisée en 2004 par la Ville et la firme Daniel Arbour sur la possibilité de recouvrir l’autoroute Ville-Marie, entre les rues Sanguinet et Saint-Urbain. Le projet était alors évalué à 180,6M$. L’OCPM précise que les coûts du projet ont augmenté depuis, mais que sa proposition vise seulement le tiers du tronçon étudié. «De sorte, les coûts d’une telle opération pourraient s’avérer plus facilement gérables par les pouvoirs publics», a fait savoir l’OCPM.

Une autre étude a été entamée en 2009 par la Ville de Montréal et le ministère des Transports du Québec (MTQ), mais les conclusions n’ont jamais été rendues publiques. Vision Montréal et Projet Montréal ont tenté de les obtenir, mais en vain.

L’ancien maire de Montréal, Gérald Tremblay, était en faveur du recouvrement de l’autoroute Ville-Marie en raison du «rendement illimité» du projet. L’actuelle administration de coalition n’a pas réagi mardi. Elle veut d’abord que le rapport de l’OCPM fasse l’objet d’une discussion au comité exécutif et elle veut en parler avec les directions de la Ville concernées.

La chef de la majorité au conseil municipal, Louise Harel, s’est de son côté dite «emballée» par la proposition de l’OCPM de couvrir l’autoroute Ville-Marie dans le secteur de la station de métro Champs-de-Mars. «C’est un début, mais il faut envisager de poursuivre [le recouvrement] vers le pont Jacques-Cartier, a-t-elle dit. L’autoroute Ville-Marie est une véritable cicatrice en plein cœur de la ville.»

Mme Harel a rappelé que le recouvrement de l’autoroute Ville-Marie à l’ouest du Palais des Congrès a coûté près de 300M$, mais il a engendré des investissements privés de 1G$.

Vision Montréal déposera au mois de juin une motion en faveur de recouvrement de l’autoroute Ville-Marie entre les rues Sanguinet et Hôtel-de-Ville.

Projet Montréal est aussi satisfait de la recommandation de l’OCPM concernant le recouvrement de l’autoroute Ville-Marie. «Le secteur entourant la station de métro Champs-de-Mars est névralgique pour l’accès au Vieux-Montréal, a indiqué le chef de Projet Montréal, Richard Bergeron. La création d’un nouvel espace public serait formidable pour les futurs usagers du CHUM, et pour tous les touristes qui veulent accéder au Vieux-Montréal par le métro.»

Pour Projet Montréal, le projet de recouvrement de l’autoroute Ville-Marie va de paire avec le programme particulier d’urbanisme du Quartier de la santé qui a été mis sur la glace en 2006. Il est nécessaire de le compléter, d’après le parti de Richard Bergeron, pour déterminer les futurs aménagements à construire dans le quartier.

Recommandations
L’OCPM a formulé une série de recommandations sur d’autres aspects du le Plan de protection et de mise en valeur du Vieux-Montréal, notamment :

• d’implanter une signalisation d’interprétation du Vieux-Montréal portant sur l’histoire, l’architecture et le patrimoine.
• de poursuivre la conservation et la restauration du patrimoine bâti.
• d’augmenter les espaces verts et les parcs
• de mieux contrôler les nuisances, particulièrement pour ce qui est du bruit la nuit.
• d’améliorer l’animation culturelle dans le Vieux-Montréal et rehausser l’aménagement de la place Jacques-Cartier
• d’examiner sérieusement l’idée d’une promenade piétonne entre le fleuve, le Vieux-Montréal et la montagne

Nucléaire: le grand secret de l’Université de Montréal
Au début des années 1940, une chambre d’uranium est cons­trui­te dans l’Université de Mont­réal. Des chercheurs y tra­vaillent pour aider les États-Unis à concevoir la bombe nucléaire. Le laboratoire se trouvait à l’origine en Europe, mais les bombardements for­cèrent les chercheurs à immigrer au Canada. «Au départ, il y a une bon­ne entente avec les États-Unis, relate Sophie Cardinal. Le labo­ratoire de Montréal est mis en place et les spécialistes qui sont trouvés pour y travailler sont des personnes exilées, dont le pays d’origine est envahi. Ce qui fait que les États-Unis ne veulent pas partager leurs recher­ches par­­ce qu’ils soupçonnent l’équi­pe de Montréal d’avoir des contacts avec l’ennemi.»

Au cours des recherches à l’Université de Montréal, le réacteur ZEEP (Zero Energy Experimental Pile) est conçu. Cette découverte servira à la construction de la centrale de Chalk River, en Ontario. En préparant l’exposition La face cachée de la montagne, Sophie Cardinal et Pierre Simo­net ont découvert un plan de la chambre d’uranium de l’Université de Montréal dans les archives de l’architecte Ernest Cormier – qui a conçu les plans du pavillon principal – lesquelles sont au Centre canadien d’architecture.

Lire aussi notre reportage Un laboratoire nucléaire au cœur du mont Royal

Pour en finir avec le volcan
Une rumeur persistante veut que le mont Royal soit un volcan. Le mont Royal n’est pas un volcan mais bien un pluton. «Un pluton, c’est une masse de roches magmati­ques avec un très gros grain qui se cristallisent très lente­­ment sous la surface terrestre, explique M. Simonet. Quand il y a éruption volcanique et que le magma entre en contact avec l’atmos­phère, il y a une autre forme de cristallisation et les grains des roches sont très fins.» Au fil des milliers d’années, des sédiments qui couvraient la montagne se sont érodés et le mont Royal est apparu. «Ainsi, le mont Royal continue à pousser.», conclut Mme Cardinal.

La semelle du géant Beaupré
Dans l’exposition La Face cachée de la montagne, des objets insolites y sont présentés. Une pochette de disque des Cyniques y sera puisque la photo de celle-ci a été prise dans un cimetière du mont Royal et que ses membres ont fréquenté l’Université de Montréal. Il y aura aussi une peluche de chameau de la crèche de l’Oratoire Saint-Joseph qui provient de l’Afrique du Sud. Une semelle de 55 cm de long du géant Beaupré y sera également présentée. C’est que le corps du géant a été exposé pendant plusieurs décenn­ies à l’Université de Montréal, avant que sa famille ne le réclame dans les années 1990.

Edouard Beaupré mesurait 2 m 50 cm lorsqu’il est mort en 1904, à l’âge de 23 ans. Son corps a été momifié parce que le cirque pour lequel il travaillait voulait continuer à l’exhiber. Découvert par hasard dans un parc de Montréal en 1907, le cadavre a ensuite été confié à l’Université de Montréal, qui a décidé de l’exposer dans une vitrine du laboratoire d’anatomie. «C’est devenue l’exposition la plus vue de l’Université de Montréal parce que les gens veulent voir le corps du géant Beaupré, raconte Sophie Cardinal. L’Université a senti, dans les années 1960, que ça ne se faisait pas alors elle a caché le corps. Lorsque la famille a demandé le corps, l’Université l’a redonné incinéré.»

Un écosystème riche
La faune et la flore du mont Royal sont uniques, d’après Sophie Cardinal et Pierre Simonet. De rares espèces de couleuvre et de papillons s’y trouvent. Il est aussi possible d’y voir le petit prêcheur, une plante très stylisée en voie d’extinction. Des centaines d’abeilles y bourdonnent aussi pendant la saison chaude et rejoignent la ruche de l’Université de Montréal. Le miel de la métropole est d’ailleurs de grande qualité en raison de la diversité florale et de l’interdiction des pesticides à Montréal. Le mont Royal est également survolé par des faucons pèlerins qui ont pignon sur la grande tour de l’institution universitaire.

Les melons de Montréal
Au début du XXe siècle, les melons produits dans Outremont et Côte-des-Neiges–Notre-Dame-de-Grâce sont célèbres. «Le goût de ces melons était reconnu à New-York et Boston, rapporte Sophie Cardinal. Une tranche de melon était vendue, dans les grands restaurants, au prix d’un steak. C’était un mets de choix.» Le melon de Montréal est disparu dans les années 1920 lorsque les immeubles ont poussé sur le mont Royal. Selon la rumeur, des graines du melon de Montréal existeraient toujours. Quelques-unes seraient aux États-Unis.

Exposition
La Face cachée du mont Royal
Au Centre d’histoire de Montréal, 335, place d’Youville
Du 17 mai 2013 au 13 avril 2014