Honda Ridgeline: PUS ou pick-up utilitaire sport

Le Honda Ridgeline n’a rien d’un pick-up traditionnel. Il s’agit d’un véhicule monocoque, et non constitué d’une carrosserie déposée sur un châssis conçu essentiellement de deux poutrelles d’acier rigide. De ce fait, plusieurs ne le considèrent pas comme une véritable camionnette.

Eh bien, ce n’est peut-être pas un «vrai» pick-up, mais plutôt un pick-up utilitaire sport supérieur à ses rivaux à presque tous les chapitres.

5 000 lb, c’est assez Les rivaux du Ridgeline se nomment Toyota Tacoma, Chevrolet Colorado, GMC Canyon et Nissan Frontier. Ces petits pick-up comptent sur des groupes motopropulseurs robustes, capables de travailler pas mal fort. Par exemple, le Tacoma, avec son V6 de 3,5 litres, peut traîner jusqu’à 2 950 kg (6 500 lb).

Le Ridgeline, lui, n’a pas un moteur dédié à la tâche. Il utilise le même que bien des produits Honda, soit le V6 de 3,5 litres Earth Dreams, qui développe ici 280 chevaux, et qui a la même capacité de remorquage que le Honda Pilot, soit 2 268 kg (5 000 lb). Dans la boîte de 5,4 pi, on peut transporter 713 kg (1 571 lb) de marchandises.

La charge utile du Ridgeline impressionne, mais sa capacité de remorquage est décevante… Vraiment? Honda a réalisé des études démontrant que la plupart des acheteurs de camionnette intermédiaire ne tirent jamais guère plus de 4 000 lb… Autrement dit, le Ridgeline peut parfaitement remorquer votre bateau, votre moto et votre VTT.

Comportement inédit
Le Ridgeline n’a pas un vrai rouage 4×4, qui répartit la puissance équitablement entre les quatre roues. À la place, il possède le système de vectorisation de couple qu’on retrouve dans les produits SH-AWD d’Acura et dans le Honda Pilot, encore une fois. Hors route, ce dispositif a fait ses preuves, ne montrant aucune faiblesse par rapport aux systèmes classiques.

Le Ridgeline s’illustre par son confort. Sa suspension de VUS renforcée, si on peut l’appeler ainsi, assure un confort inédit pour cette catégorie, autant sur l’asphalte que sur une route raboteuse. L’habitacle, inspiré du Honda Pilot, est cossu, douillet, et bien plus raffiné que celui des autres camionnettes intermédiaires.

En comptant le rangement pratique qu’on retrouve sous la boîte, la banquette arrière qui se relève pour transformer la cabine en espace de rangement, le Ridgeline montre plus de polyvalence que ses concurrents, ce qui, combiné à plus de confort, en fait un choix incontournable pour quiconque recherche un petit pick-up. Cela dit, son architecture ne procure pas les sensations que suscitent les camionnettes, ce qui pourrait manquer à certains. De plus, il est assez dispendieux à l’achat, et les options sont chères.

Fiche d’appréciation

• Consommation : 3,5/5 – Super si on le compare aux autres véhicules de sa catégorie, mais on s’attendait à mieux du V6 Earth Dreams
• Conduite : 3,5/5 – La conduite n’a rien d’excitant, mais bon, le confort compense.
• Performances : 3,5/5 – Les accélérations sont acceptables.
• Multimédia : 3,5/5 – Plusieurs fonctionnalités, mais interface dépassée.
• Confort : 4,5/5 – De loin le pick-up intermédiaire le plus confortable.
• Note générale : 4,0/5 – Le Ridgeline est sans conteste un bon produit!