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La ville-centre récupère la gestion de la moitié des rues

Photo: (Source: Ville de Montréal)

A-ArteresMNUne dizaine des principales rues de Montréal-Nord ainsi que celles qui se trouvent dans le quartier industriel passeront prochainement sous le contrôle de la ville-centre.

Dès le 1er janvier, 38% des rues locales seront transformées en artères dans la métropole. Cette refonte du réseau artériel fait partie de la réforme du financement des arrondissements mise en place par l’administration de Denis Coderre.

Pour le maire de Montréal, il s’agit de donner des «outils supplémentaires» aux arrondissements.

«Les fonds [pour l’installation de ces mesures] vont maintenant venir de la ville-centre, plutôt que des arrondissements. On va s’assurer ainsi qu’ils puissent avoir plus de capacité financière pour réaliser d’autres projets», insiste le maire.

«On a mis des critères, mais on a dit que ce n’était pas statique. Il y a des choses qui seront en mouvement», a précisé Aref Salem, responsable des transports au comité exécutif de la Ville de Montréal.

Pour cartographier le nouveau réseau artériel, 12 critères ont été suivis, dont la présence d’une piste cyclable, de zones commerciale et industrielle ou d’une ligne d’autobus.

À Montréal-Nord
La Ville-centre avait déjà juridiction sur les boulevards Henri-Bourassa, Léger, Maurice-Duplessis, Langelier, Lacordaire, Pie-IX et Saint-Michel, à Montréal-Nord.

Les boulevards Gouin, Rolland, Albert-Hudon, Saint-Vital s’ajouteront à cette liste. D’autres rues d’importance, comme de Charleroi, d’Amiens, Forest, Monselet et Fleury, ainsi que l’avenue Armand-Lavergne font également partie de la réforme.

Des rues plus petites comme le boulevard Albert-Brousseau ainsi que les rues Savard et Ethier seront également considérées comme des artères.

Enfin des portions de certains boulevards, rues et avenues, dont Joseph-Dufresne, Aimé-Léonard, Marie-Victorin, Garon, d’Amos et Prieur, perdront leur fonction locale.

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Les 12 critères pris en compte pour le nouveau réseau artériel

Les voies de circulation du réseau routier municipal sont désormais classées selon cinq catégories de chaussées (A, B, C, D et E) en fonction des douze critères suivants:

  1. Hiérarchie fonctionnelle (artériel principal, artère secondaire, collectrice ou locale);
  2. Prolongement des voies numérotées;
  3. Lignes d’autobus express;
  4. Lignes d’autobus – voies réservées;
  5. Routes stratégiques – accès à un pont;
  6. Routes stratégiques – urgence;
  7. Route de transit de camionnage;
  8. Lignes d’autobus – service régulier;
  9. Zones commerciales;
  10. Zones industrielles;
  11. Voies cyclables;
  12. Routes à caractère touristique / événementiel.

Le nouveau réseau artériel administratif de la Ville est composé des voies de catégories A, B, C et D tandis que les voies restantes (catégorie E) constitueront le nouveau réseau local. Ainsi, le réseau artériel passe de 24% à 52% du réseau routier municipal montréalais.

Que pensez-vous du nouveau réseau artériel?

(En collaboration avec Stéphanie Maunay)

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