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Une passerelle dans un état critique refaite à neuf

La passerelle pour piéton qui relie la rue Darley à la rue Isabey est en très mauvais état Photo: Isabelle Bergeron/TC Media

La deuxième structure la plus mal en point de la Ville de Montréal, la passerelle Isabey-Darnley, sera entièrement démolie et reconstruite au coût de 5 M$. Plus de 400 personnes empruntent chaque jour ce pont piétonnier dans un état de délabrement avancé qui relie Ville de Mont-Royal à l’arrondissement de Saint-Laurent.

La Ville de Montréal et VMR viennent tout juste de signer un accord afin de partager les coûts et responsabilités de la reconstruction et de l’entretien de la nouvelle passerelle. Les travaux devraient débuter en automne 2015 pour se terminer en août 2016.

La passerelle, construite en 1967,  est considérée dans un état critique selon le dernier rapport d’inspection de la Ville de Montréal réalisée en 2014.

L’allure du pont ne laisse aucun doute sur son état. La rouille est omniprésente et la structure semble grugée par endroit en raison de fissuration et de désagrégation très importante du béton au niveau des escaliers et des piliers.

La corrosion réduit de plus de 20% la capacité portante des piliers. L’un des garde-corps situé au sud-est du pont est très instable.  De plus, l’absence de butées latérales au niveau de la poutre du tablier inquiète les inspecteurs.

«Les butées latérales servent à rendre le pont plus solide face aux forces latérales, explique Omar Chaallal, professeur titulaire au Département de génie de la construction de l’École de technologie supérieure.   Elles permettent notamment de résister aux grands vents, à un séisme ou à un camion qui frappe la passerelle. Tout a évolué depuis 1967, les matériaux, la technologie. C’est normal de remplacer ses structures après 50 ans.»

À cause de sa mauvaise condition, une voie de la passerelle a été entièrement fermée à la circulation. Toutefois, il est toujours possible de la traverser de l’autre côté.

Chaallal assure qu’il n’aurait aucune crainte à emprunter la passerelle d’ici le début des travaux. Il juge cependant que des indications devraient avertir les passants de l’instabilité des garde-corps.

Assurer un lien piétonnier  

La passerelle est utilisée principalement par les travailleurs des entreprises environnantes et leur permet de traverser l’autoroute 520 pour accéder à leur lieu de travail ou au service d’autobus.  Elle est considérée comme un lien piétonnier essentiel.Les travaux, dont les coûts seront partagés à parts égales entre VMR et Montréal, incluent notamment la démolition du tablier, des fondations et des escaliers de la passerelle existante, ainsi que d’une section de la chaussée et des glissières de l’A-520.

À la suite de travaux d’excavation et de remblayage, les fondations, les piliers, le tablier, les escaliers et l’éclairage seront refaits en entier.

Pendant toute la durée du chantier, des fermetures de voies de circulation sont prévues temporairement sur les voies de l’autoroute 520 et les voies de desserte.

 

 

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