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Verdun veut sécuriser deux bandes cyclables

Photo: Archives/TC Media

Avant qu’un accident ne mette en péril la vie d’un cycliste, l’arrondissement de Verdun souhaite mandater l’organisme Vélo-Québec d’évaluer l’éventuelle modification des bandes cyclables peintes sur la chaussée des rues Galt et de l’Église. Celles-ci sont considérés dangereuses par les autorités.

Les bandes actuelles ne délimiteraient pas suffisamment l’espace réservé aux vélos. Conséquence, il arrive que des véhicules empiètent sur les voies réservées aux cyclistes.

Conscient de ce danger, le maire de Verdun, Jean-François Parenteau, estime: «qu’il faut revoir le tracé et envisager une solution de rechange sécuritaire pour les cyclistes».

Résident et commerçant, le boulanger Richard Langlais parle des dangers pour la sécurité des gens en vélo, «lorsqu’un camion de livraison garé le long du trottoir force les cyclistes à contourner l’obstacle au risque d’être happé par un véhicule en mouvement dans la voie centrale».

Le maire Parenteau abonde dans le même sens et craint: «l’ouverture d’une porte d’auto en stationnement le long de la bande cyclable, ce qui constitue également une cause d’accident pour les cyclistes».

Trouver une alternative
Parmi les alternatives, le maire de Verdun parle d’une piste cyclable à double sens bien délimitée avec bornes, poteaux et pictogrammes comme sur la rue Boyer. Cette piste cyclable serait aménagée soit sur Galt, soit sur de l’Église. Jean Cardin, ingénieur à l’arrondissement, estime pour sa part, «qu’une piste où des cyclistes rouleraient à contresens du trafic, n’est pas recommandée pour des raisons de sécurité».

Par ailleurs, on ne doit pas interdire le stationnement sur un côté de rue car il s’agit en fait, d’une rue résidentielle dans le cas de la rue Galt et d’une rue mixte, commerciale avec des logements sur de l’Église. Vélo-Québec doit être contacté prochainement pour tenter de trouver une solution sécuritaire et réaliste.

Vélo-Québec réaliste
«Vélo-Québec est en mesure de remplir un tel mandat, affirme Marc Jolicoeur, directeur de recherche de l’organisme, tout en rappelant que la bande cyclable en général, est un aménagement sécuritaire, qu’on trouve d’ailleurs un peu partout à Montréal.»

Selon lui, ce style d’aménagement n’est pas à bannir.

Même s’il n’a pas encore analysé la situation des rues de l’Église et Galt, il met un bémol à l’idée d’aménager une piste cyclable à double sens comme celle qu’évoque le maire Parenteau. Selon lui, «une piste à double sens est moins sécuritaire aux intersections parce que les automobilistes ne voient pas venir les cyclistes dans les deux directions». C’est le cas d’une voie cyclable à double sens, séparée physiquement de la circulation comme sur l’Avenue Christophe-Colomb.

Une décision précipitée?
Selon le maire Parenteau, les deux bandes cyclables actuelles ont été aménagées avant la dernière élection, de façon précipitée, afin de relier la piste cyclable du canal de l’Aqueduc à la piste longeant le fleuve, conformément aux attentes de la Ville-centre en matière de lien cyclable transversal. «Les bandes cyclables ont été aménagées en 2013, une année où on souhaitait compléter rapidement tous les travaux en chantier avant l’automne», dit-il.

Malgré l’échéance rapprochée à l’époque, une étude a été réalisée au cours de l’année 2013. Avant d’arrêter leur choix sur les rues Galt et de l’Église, les Services techniques de l’arrondissement ont considéré les rues Rielle et Gordon.

Le projet a toutefois été abandonné parce que la chaussée n’est pas suffisamment large sur l’ensemble de ces tronçons de rues pour permettre l’ajout d’une bande cyclable. On ne pouvait maintenir une voie de circulation conforme au standard minimum de trois mètres de largeur. Autrement, il aurait fallu retrancher le stationnement sur un côté de la rue.

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