Honda Fit 2015: une toute nouvelle mouture

La Honda Fit n’a pas le plus grand succès au chapitre des ventes.

En fait, ses chiffres sont sur ce plan décevants si on tient compte de ses capacités réelles. Voilà que pour 2015, elle se refait une beauté et espère bien être en mesure de rivaliser avec les autres ténors de la catégorie des sous-compactes.

Attention, ne vous méprenez pas. On n’assiste pas ici à un simple exercice de redesign, mais bien à une redéfinition quasi complète de la petite voiture. Bien sûr, physiquement, le style est différent et plus moderne. La calandre, plus affinée, et la partie arrière mieux dessinée, confèrent désormais une allure tout européenne à la petite voiture.

Dans les faits, elle profite aussi d’une nouvelle plate-forme, plus courte, mais qui favorise davantage la tenue de route. Cette plate-forme servira aussi de base au petit HR-V, un mini-multisegment présenté notamment au Salon de Paris et qui devrait faire son apparition chez nous bientôt.

Étonnante réussite de la Fit: bien qu’elle soit plus courte à l’extérieur, on a réussi à allonger l’empattement, en diminuant notamment le porte-à-faux avant, pour offrir encore plus de dégagement pour les jambes des passagers. Dans une petite voiture comme la Fit, le moindre millimètre d’espace supplémentaire capable de contribuer au confort des passagers est toujours le bienvenu.

L’habitacle a aussi été repensé et amélioré. On a notamment doté la petite voiture d’un écran de contrôle multifonction et multimédia au cœur de la console centrale. Un écran tactile, facile à démarrer, mais dont les fonctions exigent un peu de concentration pour être maîtrisées. Malgré tout, l’ensemble est moderne, agréable au regard et plutôt bien réussi.

Sous le capot de cette petite Fit, un moteur 4 cylindres de 1,5 litre et de 130 chevaux. Une hausse marquée par rapport à la génération précédente, qui n’affichait que 117 chevaux. On ressent d’ailleurs cette nouvelle puissance aisément en accélération même si, avouons-le, le moteur grogne un peu plus fort que ne le voudrait la décence quand on le sollicite avec insistance.

Pour transmettre cette nouvelle puissance aux roues, il y a une boîte automatique à variation continue dont l’efficacité est, en toute sincérité, étonnante. Je l’admets sans peine, ce genre de boîte automatique me donne généralement de gros boutons d’urticaire. Mais voilà que celle de la Fit répond au quart de tour et ne nous donne jamais la sensation de tourner dans le vide.

Même s’il est vrai que la petite voiture est d’abord un achat rationnel pour sa maniabilité et sa faible consommation (on a enregistré une consommation inférieure à 8 litres aux 100km lors de notre essai malgré un peu d’insistance), c’est l’espace intérieur qui distingue la Honda Fit.

Elle offre en effet, un espace de chargement intéressant pour une voiture de cette taille. Et comme les deux sièges arrière sont rabattables à plat, la Fit s’agrandit. La véritable trouvaille cependant, c’est que ces mêmes sièges se relèvent en hauteur, donnant l’illusion qu’il n’y a plus de deuxième rangée.

Physiquement, la Fit n’attirera pas plus les foules qu’elle ne l’a fait jusqu’ici. Pour une petite voiture pratique et amusante, et abordable, elle se pose un peu plus haut dans les choix à considérer.