Benoit Charette

Mitsubishi RVR 2020: Une valeur sûre 

Mitsubishi RVR 2020: Une valeur sûre 

Le RVR est le véhicule le plus vendu de Mitsubishi au Canada. Il s’est vendu l’an dernier 6 973 RVR, une hausse de 10% par rapport à 2017.

Pour 2020, la marque japonaise qui fait partie de l’Alliance Renault-Nissan procède à quelques retouches comme la conception extérieure modernisée qui présente une évolution de la calandre.

Vous avez aussi droit à trois nouvelles couleurs : orange ensoleillé, rouge diamant et brun chêne.

S’ajoute à cela des phares au DEL de série, un système de surveillance des angles morts et une alerte de trafic transversal arrière ajouté aux versions SE FWD et SE AWC. Un nouvel écran d’affichage plus grand qui passe de sept à huit pouces avec une nouvelle interface. 

Même moteurs 

En ce qui concerne le châssis, la transmission et les mécaniques, c’est toujours la même chose. Il y a quelques permutations comme le moteur 2 litres remplacé par un moteur 2,4 L sur la version SE AWC et une nouvelle version Limited. Les prix demeurent sensiblement les mêmes avec un prix de départ d’un peu plus de 22 000 $ et un modèle tout équipé pour 34 000 $.

Comme bien d’autres constructeurs Mitsubishi va maintenant concentrer ses efforts sur les modèles multisegments et laisser tomber les voitures.

Vous avez le choix de 5 modèles pour 2020 dans les versions ES (2 ou 4RM), SE (2 ou 4RM), SEL (4RM), Édition limitée (4RM) et GT (4RM).

Les modèles ES et SE traction partagent un moteur de 2,0 L, tandis que les versions SE 4RM et autres utilisent un moteur de 2,4 L.

Une transmission automatique à variation continue (CVT) est standard sur toute la gamme.

Notez que Mitsubishi utilise le terme «toutes roues motrices» pour désigner son système de traction intégrale. 

Nouvel écran tactile 

La finition intérieure ne prête pas flanc à la critique. Elle est soignée à défaut d’être vivante. Un nouvel écran tactile de 8,0 pouces avec Android Auto et Apple CarPlay, ainsi que des phares à DEL et des feux diurnes constituent une nouveauté de la version ES d’entrée de gamme.

Tous les modèles RVR sont dotés de sièges avant chauffants, de réglages manuels a six directions pour le conducteur et quatre pour le passager avant, d’un levier de commande et de levier de vitesses gainés de cuir, de la climatisation automatique, du Bluetooth, du verrouillage sans clé avec radio par satellite.

Voici le contenu technologique ajouté avec notre modèle d’essai GT (plus près des 34 000$):

  • Un avertissement de sortie de voie;
  • Alerte de collision avant avec freinage automatique;
  • Calandre en noir brillant et chrome satiné;
  • Phares avant automatiques avec feux de route automatiques;
  • Rétroviseurs extérieurs rabattables à commande électrique;
  • Toit ouvrant panoramique;
  • Siège du conducteur avec ajustement électrique;
  • Volant chauffant;
  • Sièges en cuir;
  • Rétroviseur à atténuation automatique;
  • Garniture de pavillon noir, chaîne stéréo Rockford Fosgate de 710 watts à neuf haut-parleurs avec extrême-grave;
  • Essuie-glaces sensibles à la pluie. 

Une conduite rassurante 

Le modèle est fiable, jouit d’une excellente garantie et montre une consommation de carburant très décente (9,0 litres aux 100 KM). Une conduite certes sans histoire, mais peu inspirante. La boîte CVT est parmi ceux qui ne sont pas trop irritantes dans cette catégorie. Un modèle recommandable, même si son âge est maintenant vénérable. 

Forces 

  • Excellente garantie 
  • Fiabilité éprouvée 
  • Prix compétitif 

Faiblesses 

  • Boîte CVT vieillotte 
  • Peu d’agrément de conduite 
  • Technologies uniquement dans les modèles haut de gamme 

La production de la Corvette retardée 

La grève de 40 jours de près de 50  000 employés de GM aux États-Unis aura finalement de nombreuses répercussions. Parmi celles-ci, le retard de production de la nouvelle Corvette à moteur central. La production qui devait débuter cet automne a été retardée jusqu’au début de l’année prochaine nous a appris le magazine Automotive News. 

L’usine de la Chevrolet Corvette à Bowling Green, dans le Kentucky, commencera à fabriquer la Corvette 2020 en février prochain, a déclaré un porte-parole de la société. L’usine devrait achever la production de la Corvette 2019.

La dernière Corvette 2019 s’est vendue à l’avance lors de la vente aux enchères Barrett-Jackson Northeast pour 2,7 M$ en juin. Avant le début de la production de la nouvelle Corvette, l’usine De Bowling Green sera fermée pour réoutillage et formation.  

 

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