Mobilité

Audi R8 2015: tout simplement spectaculaire

Marc Bouchard - Autogo.ca - Métro

21 septembre 2014 à 18h29 3 minutes de lecture

Il est vrai que la saison estivale vient avec toutes sortes de petits plaisirs. Parmi ceux-ci, la possibilité de conduire les voitures de rêve qui abondent sur notre marché.

Sincèrement, quand cette voiture prend la forme d’une Audi R8, on peut certainement dire que l’été peut se terminer, car on a atteint tous nos objectifs.

Je ne suis d’ailleurs pas le seul à le penser, à en juger par la réaction enthousiaste des passants qui, littéralement, se tordaient le cou sur mon passage pour admirer l’esthétique unique de cette superbe voiture allemande. Malgré ses trois ans d’âge, elle continue d’attire les foules et de faire tourner les têtes.

Mais il n’y a pas que les passants qui ont la tête qui tourne. Celui qui est au volant aussi, non seulement en raison de la performance exceptionnelle du véhicule, mais aussi de son confort remarquable.

L’Audi R8 2015 pèse de 75 à 105kg (166 à 232lb) de moins que son aînée grâce à ses nombreuses pièces en fibre de carbone et à sa carrosserie en aluminium de type space frame. Le design extérieur a été légèrement retouché, notamment sur les parechocs. La silhouette unique de la R8 reste cependant inchangée.

Sous le capot, ou plutôt sous la fenêtre arrière – le moteur de la R8 est central et totalement visible par la vitre –, on retrouve un V8 de 430 chevaux dont la puissance ne se dément pas.

Ma version possédait la boîte manuelle, une des plus spectaculaires sur le marché. Sa grille métallique et le déplacement même du levier rendent le maniement exceptionnellement agréable, et la sensation au creux de la paume, à chacun des changements, ajoute au plaisir de conduite.

En matière de tenue de route, rien à redire. La R8 se positionne toujours au bon endroit, le transfert de poids est exceptionnel, et il faut un talent de pilote bien supérieur au mien pour la pousser dans ses derniers retranchements.

Un bon mot aussi pour les sièges, qui offrent un grand support dans toutes les conditions, et pour toutes les tailles (la mienne étant un peu plus imposante). Les longues randonnées se font sans inconfort, et les virages sur piste ne sont pas un problème non plus. Seul l’accès à bord (et sortir du véhicule est encore pire) est un peu difficile, notamment en raison de la hauteur de l’habitacle.

Évidemment, la R8 étant une supervoiture à ranger dans la catégorie des exotiques, elle a aussi l’étiquette de prix qui accompagne celle-ci. Ma voiture d’essai, d’un gris Nardo spectaculaire, mais optionnel (et d’une valeur de 3 900$), affichait un prix total de 163 000$. Pas à la portée de toutes les bourses, certes, mais la R8 constitue encore une telle réussite que, si mon budget me le permettait, elle serait tout en haut de ma liste d’achat.