Montréal veut que le SRB Pie-IX roule dès 2017

La Ville de Montréal souhaite que le service rapide par bus (SRB) sur le boulevard Pie-IX entre en service à partir de 2017.

«À chaque fois qu’on va finir un nouveau tronçon, il sera fonctionnel, a affirmé mercredi le responsable des transports, Aref Salem, lors de la réunion hebdomadaire du comité exécutif. Le plus tôt on commence, le plus tôt on va livrer.»

La Direction des transports a présenté mercredi les dernières avancées du projet de SRB sur le boulevard Pie-IX. La prochaine étape vise à mettre sur pied un bureau de projet avec l’Agence métropolitaine de transport (AMT).

La première station du SRB sera mise en place cette année à l’angle de la rue d’Amos, a indiqué M. Salem. Elle sera construite selon les plans conçus par le designer industriel, Michel Dallaire.

L’AMT, qui est maître d’œuvre du projet, n’a pas voulu confirmer l’échéancier présenté par la Ville de Montréal. «Le mandat du bureau de projet sera de déterminer de façon précise un échéancier, a dit la porte-parole de l’agence, Claudia Martin. On n’est pas en mesure de donner un échéancier pour le moment.»

Le bureau de projet sera formé dès que l’AMT et la Ville de Montréal se seront entendues sur des modalités de réalisation du SRB Pie-IX.

La Ville entreprendra cette année des travaux de réfection des infrastructures souterraines. «On ne veut pas installer un SRB sur des infrastructures souterraines en mauvais état, a expliqué Alain Trudeau, de la Direction des grands projets. Si on avait des travaux à faire, on serait pris à arrêter l’exploitation du SRB.» Les réseaux d’aqueduc et d’égout subiront d’importantes réfections et une conduite de gaz doit être déplacée.

Parallèlement à ces premiers travaux, la Direction des transports a proposé de prolonger la voie réservée sur le boulevard Pie-IX ce printemps pour assurer la fluidité du transport en commun. Cette voie réservée pourrait s’étendre de la rue Sherbrooke jusqu’au boulevard Henri-Bourassa en direction nord et du boulevard Henri-Bourassa à la rue Bélanger en direction sud.

Le projet du SRB Pie-IX coûtera près de 305M$. La facture sera payée par l’AMT et la Ville de Montréal. Celle-ci déboursera pas moins de 100M$, essentiellement pour mettre à jour ses infrastructures souterraines. Les travaux entourant le SRB Pie-IX s’étendront sur une période de cinq ans.

Annoncé en 2009, le projet de SRB Pie-IX devait à l’origine se concrétisé en 2012. Le vice-président du comité exécutif, Harout Chitilian, a déploré les longs délais de négociations avec les arrondissements de Montréal et la Ville de Laval.

Les fonctionnaires ont en plus suggéré de réaménager le carrefour formé par la rue Sherbrooke et le boulevard Pie-IX en vue de l’arrivée du SRB. Ils élaboreront ce projet au cours des prochains mois afin qu’il soit inscrit au programme triennal d’immobilisation 2015-2017. Le maire de Mercier–Hochelaga-Maisonneuve, Réal Ménard, s’est dit très enthousiaste par rapport à cette idée.

Le SRB Pie-IX en bref

• 21 stations, dont 18 à Montréal
• Parcours sur le boulevard Pie-IX, entre l’autoroute 440, à Laval, et l’avenue Pierre-de-Coubertin, à Montréal, et plus tard, jusqu’à la rue Notre-Dame et le centre-ville.
• Achalandage estimé: 70 000 déplacements/jour (40 000 déplacements en ce moment)