La Caisse de dépôt financera la réalisation du Train de l’Ouest

À la suite de l’annonce de mardi, relativement au dossier du transport collectif à Montréal, un projet de loi sera déposé à l’Assemblée nationale du Québec afin de permettre à la Caisse de dépôt et placement (CDPQ) de créer une filiale pour réaliser des travaux d’infrastructures.

Deux projets à concrétiser d’ici 2020, évalués à 5 milliards de dollars sont visés dans l’entente entre la Caisse de dépôt et le gouvernement du Québec: le Train de l’Ouest, qui desservira l’aéroport Pierre-Elliott-Trudeau, et le Système léger sur rail (SLR) sur le pont Champlain.

Selon un porte-parole de la CDPQ, les projets seront réalisés par la Caisse, «en tant qu’actionnaire de contrôle et maître d’œuvre des ouvrages», par le biais de la nouvelle filiale, qui s’appellera CDPQ Infra, sur le principe «clés en mains».

Un dossier majeur
Pour le premier vice-président Québec de la Caisse, Christian Dubé, «il s’agit d’un dossier majeur pour le développement économique de la métropole et du Québec».

«On analyse au moins trois scénarios de réalisation et on souhaiterait concrétiser en simultané le train de l’Ouest et le SLR dans un délai de livraison de cinq ans».

Selon le chroniqueur du journal «Les Affaires», René Vézina, «la Caisse investit déjà dans des infrastructures. Depuis 2012, la CDPQ répète qu’elle aimerait investir dans des infrastructures d’ici, mais il faut que ce soit des projets qui lui assurent un certain revenu».

«Je trouve que c’est un pari assez audacieux de penser que la Caisse pourra faire de l’argent là-dedans, ajoute M. Vézina. Et ce n’est pas fini. Ça ne fait que commencer. Une filiale infrastructure de la Caisse sera créée, alors, il y aura d’autres projets».

Christian Dubé réplique que pour réaliser ces travaux d’infrastructures, «la Caisse s’assurera d’avoir les meilleures personnes et les meilleurs équipements pour réaliser la meilleure technologie en matière de transport collectif».

Un changement nécessaire
Aéroports de Montréal (ADM) accueille favorablement cette entente entre le gouvernement du Québec et la Caisse de dépôt et placement du Québec pour le financement et la réalisation des grands projets d’infrastructures. «Un changement absolument nécessaire dans le contexte actuel des finances publiques québécoises».

Dans un communiqué, ADM se réjouit de la priorité qui est donnée au système de transport collectif entre le centre-ville de Montréal, l’aéroport international Montréal-Trudeau et l’Ouest-de-l’Île, un projet essentiel au fonctionnement de l’aéroport et au développement la desserte aérienne de Montréal.

Selon la vice-présidente aux affaires publiques d’ADM, Christiane Beaulieu, «ce qui sera le plus intéressant dans le projet sera de construire une voie entièrement dédiée au transport des personnes.

En terme d’achalandage, on évalue à plus de 60 000 le nombre de personnes qui utilisent quotidiennement le transport en commun pour accéder à l’aéroport