En 2011, les chantiers se multiplient dans le projet du Train de l’Est. On amorce la construction de nombreuses gares, dont celle de Repentigny, de différents ponts ferroviaires, ainsi que l’aménagement du centre de l’A-640 en vue d’accueillir la future voie ferrée. Au mois d’août, Québec exige toutefois de l’Agence métropolitaine de transport (AMT) la suspension de tous les travaux en cours ainsi que du processus d’appels d’offres.
Infrastructure Québec est alors mandatée pour constituer un dossier d’affaires final, qui est déposé en décembre 2011. Les observations contenues dans ce dossier se trouvent à l’origine de la série de mesures annoncées en janvier, conjointement par le Conseil du trésor et le ministère des Transports du Québec, afin de redresser le projet et voir à sa réalisation.
Parmi ces mesures, rappelons la décision de surseoir à la gare de Charlemagne.
À la demande de TC • Média, l’AMT confirme maintenant la reprise des processus. «Le Conseil du trésor a entériné, le 19 janvier dernier, le dossier d’affaires final du Train de l’Est. L’AMT poursuit donc ses appels d’offres dans le cadre du projet, dont celle concernant les travaux de la gare Mascouche», répond Brigitte Léonard, conseillère, Relations médias de l’AMT.
Annoncé en 2006 par Jean Charest, le Train de l’Est devait initialement rouler en 2008. La présidente du Conseil du trésor, Michelle Courchesne, évoque maintenant la cible de 2014.