À la suite des élections de lundi, la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM) a soumis sa listes de priorités au premier ministre élu, Paul St-Pierre Plamondon. Du transport collectif à la démographie, la liste est longue.
«Le Grand Montréal constitue le moteur économique du Québec. La prospérité du Québec dépend directement de la capacité du Grand Montréal à rester compétitif et attractif», a déclaré la mairesse de Montréal et présidente de la CMM, Soraya Martinez Ferrada, dans un communiqué publié mercredi.
Le dossier le plus pressant aux yeux de la CMM demeure le financement du transport collectif. L’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) estime ses besoins en maintien des actifs à 17,3 milliards de dollars d’ici 2035. Une somme colossale qui nécessite, selon la CMM, l’adoption d’un nouveau cadre financier stable et prévisible d’ici 2028.
L’organisme demande au gouvernement de désigner rapidement un mandataire indépendant pour examiner les options disponibles. La CMM note toutefois avec optimisme que le programme environnemental du Parti québécois prévoit déjà «un financement stable, prévisible et suffisant du transport collectif».
La crise du logement
En matière d’habitation, la CMM réclame une accélération de la construction de logements hors marché, avec l’objectif qu’ils représentent 20% du parc locatif d’ici 2046. Elle salue l’engagement du PQ de financer 20 000 logements sociaux au cours de son premier mandat, mais prévient que des investissements accélérés et une planification pluriannuelle seront nécessaires pour atteindre les cibles visées.
La question des infrastructures municipales s’ajoute à ce tableau. Les municipalités possèdent environ 60% des infrastructures publiques du Québec, et le déficit de maintien des actifs en eau et en voirie est estimé à 24,3 milliards de dollars, uniquement pour les grandes villes. La CMM presse le nouveau gouvernement de rétablir une part adéquate du Plan québécois des infrastructures consacrée aux besoins municipaux.
L’inabordabilité du logement continue de peser sur sa crise jumelle, celle de l’itinérance. Une femme est d’ailleurs décédée mercredi dans un campement itinérant.
Mardi, Mme Martinez Ferrada s’est entretenue avec M. St-Pierre Plamondon. Elle affirme que la majorité de la conversation a porté sur la réponse à la crise de l’itinérance.
Le spectre du déclin démographique
La CMM soulève également la question démographique. Si le Grand Montréal a franchi le cap des 4,3 millions d’habitants en 2025, la croissance de la population âgée de 65 ans et plus s’accélère. Sans immigration soutenue, la région pourrait connaître une trajectoire démographique négative. La CMM recommande un seuil d’immigration permanente de 60 000 personnes par année et demande au gouvernement d’arrimer sa planification aux besoins du marché du travail.
Enfin, la CMM souhaite négocier avec Québec le renouvellement du programme de la Trame verte et bleue du Grand Montréal, dont la deuxième phase se termine à la fin de 2026. Une enveloppe de 60 millions de dollars est visée pour une troisième phase à compter de 2027.