L’Opposition officielle à l’hôtel de ville haussera le ton cet automne, notamment en ce qui concerne le logement. Le parti Projet Montréal compte poussser davantage pour une taxe sur les logements vides afin de s’attaquer à la crise du logement.
La métropole compte environ 25 000 logements laissés vacants à long terme, selon un décompte effectué en juin par Radio-Canada. Projet Montréal réclame depuis longtemps la possibilité de taxer les propriétaires qui ne louent pas leurs unités. Le parti compte mettre les bouchées doubles pour que l’administration de Soraya Martinez Ferrada impose une telle mesure.
Ericka Alneus, cheffe intérimaire de Projet Montréal, souligne que la mesure aurait un impact plus immédiat que les projets de construction de logements.
«Construire, ça prend du temps», souligne-t-elle.
Lorsqu’il était au pouvoir avec Valérie Plante, le parti a obtenu la possibilité d’imposer une taxe sur les logements vacants grâce à la loi 39 adoptée en 2023. L’ancienne administration n’a toutefois pas adopté la réglementation nécessaire pour mettre en vigueur cette taxe avant d’être remplacée par Soraya Martinez Ferrada et Ensemble Montréal en novembre 2025.
Garder le tunnelier Lisette à Montréal
Ericka Alneus et Projet Montréal affirment aussi que l’administration devrait prendre les mesures nécessaires pour garder le tunnelier de la ligne bleue, baptisé «Lisette», dans la métropole après la fin des travaux de prolongement du métro. Le tunnelier pourrait ainsi servir pour d’autres prolongements. Ou encore pour le REM de l’Est, récemment remis au goût du jour dans une version épurée.
Lisette n’appartient pas à la Ville de Montréal ni à la Société de transport de Montréal. Le tunnelier appartient au consortium qui a remporté le contrat de construction, Mobilité Bleu Horizon (MBH). Il sera renvoyé en Europe, où il a été conçu, à la fin des travaux de forage pour la ligne bleue.
«Renvoyer le tunnelier en Europe pour le faire revenir dans deux ans, c’est un gaspillage scandaleux», affirme Mme Alneus.
Plusieurs projets de transport qui pourraient bénéficier du tunnelier sont en cours d’analyse. Laval réclame depuis longtemps un prolongement de la branche ouest de la ligne orange sur son territoire. D’autres ont imaginé un prolongement beaucoup plus court pour connecter la ligne orange à la station Bois-Franc du REM.
La semaine dernière, Mme Martinez Ferrada a remis au goût du jour l’idée d’un REM de l’Est. La nouvelle version privilégiée serait moins onéreuse. Elle ne traverserait pas la rivière des Prairies pour se rendre à Repentigny et ne se rendrait pas au centre-villle, se limitant à une connexion entre la Pointe-de-l’île et la ligne verte du métro. Une branche est aussi prévue vers Montréal-Nord.
Selon Ericka Alneus, le tunnelier permettrait de faciliter se projet et désenclaver l’Est de Montréal.