Le projet de reconstruction du complexe Turcot devrait subir d’importantes transformations, selon les conclusions du Bureau d’audiences publiques sur l’environnement (BAPE), dont le rapport a été rendu public aujourd’hui.
Dans un rapport d’enquête de quelque 130 pages, le BAPE demande au ministère des Transports du Québec (MTQ) de refaire ses devoirs afin de présenter un projet qui «ne soit pas basé que sur le maintien de la capacité de l’infrastructure routière, mais qu’il concilie également les enjeux de développement durable que sont notamment la protection de la santé et l’amélioration de la qualité de vie, ainsi que l’équité et la solidarité sociales».
Le BAPE a également critiqué le manque de concertation observé tout au long de l’élaboration du projet. «Lors des phases d’élaboration du projet, le ministère des Transports, en privilégiant l’information et la consultation plutôt que la participation et la concertation, semble ne pas avoir pu bâtir de partenariats satisfaisants, peut-on lire dans le rapport. Au regard du contexte métropolitain montréalais, pareils partenariats apparaissent pourtant essentiels à l’intégration harmonieuse des projets de la taille de celui du complexe Turcot.»
Éviter les expropriations
Le Bureau d’audiences publiques sur l’environnement s’est rangé du côté des opposants dans le dossier des expropriations réclamées par le MTQ. Jugeant que l’arrondissement du Sud-Ouest a déjà amplement souffert de la construction du complexe Turcot dans les années 1960, le BAPE demande que le ministère modifie le tracé du complexe afin d’épargner les dizaines de ménages potentiellement visés par des expropriations. «La commission d’enquête ne souscrit pas à la volonté du promoteur d’acquérir des propriétés résidentielles, indique le BAPE. Le ministère des Transports devrait revoir la configuration de l’échangeur Turcot dans sa portion nord-est.»
Une refonte du scénario prévu pour la portion de l’autoroute 15 qui traverse Verdun est également demandée. Dans ce cas, le BAPE avance qu’une autoroute en tranchées pourrait être plus intéressante qu’une autoroute construite sur des remblais.
Joies et déception
Le Conseil régional de l’environnement (CRE) de Montréal a accueilli avec un certain scepticisme le rapport du BAPE. «On se réjouit et on se désole, a indiqué à Métro le directeur général du CRE-Montréal, André Porlier. La bonne nouvelle, c’est que le MTQ doit revoir son projet. Mais on se désole de l’absence d’une position très claire du BAPE sur les deux visions qui s’affrontent : celle du MTQ d’améliorer la fluidité de la circulation et celle de la Ville de Montréal, de privilégier le transport collectif. Nos attentes étaient peut-être trop élevées.»
Du côté du regroupement Mobilisation Turcot, la porte-parole, Geneviève Locas, s’est dite soulagée par les conclusions du rapport.
«C’est rassurant de voir qu’après les rapports du Vérificateur général et du ministère de la Santé, un autre rapport vient appuyer nos revendications», a-t-elle résumé.