L'aménagement des rues à revoir

Pas moins de 3 771 piétons et cyclistes âgés de 5 à 17 ans ont été blessés à la suite d’une collision avec un véhicule motorisé entre 1999 et 2008, selon les chiffres dévoilés hier par le
Dr Patrick Morency, de la Direction de la santé publique de Montréal.

Ces statistiques, qui font état du transport en ambulance de huit enfants chaque semaine, inquiètent les spécialistes. Plusieurs organismes, dont la Coalition québécoise sur la problématique du poids et le Centre d’écologie urbaine, ont ainsi réclamé des engagements en matière d’aménagements sécuritaires aux aspirants maires de Montréal.

«Il y a plus de piétons et de cyclistes blessés dans les quartiers pauvres parce qu’il y a plus de trafic, plus d’enfants et moins d’aménagements sécuritaires, a expliqué le Dr Morency. Mais dans tous les quartiers, 60 % des enfants sont blessés à des intersections qui comprennent des artères. Personne n’est à l’abri.»

Des actions concrètes
À Sainte-Julie, sur la Rive-Sud de Montréal, les problèmes de sécurité dans les corridors scolaires ont forcé l’administration de la mairesse Suzanne Roy à revoir les aménagements autour de sept écoles. «Les parents vont les reconduire en voiture à l’école parce qu’ils ont peur», a-t-elle rappelé.

Pour remédier à la situation, Mme Roy et son équipe ont choisi de tourner le dos aux solutions traditionnelles, qui auraient impliqué un accès plus facile des voitures à l’école. Ils ont plutôt choisi de diminuer la largeur des voies de circulation pour construire des pistes cyclables et des sentiers piétonniers en site propre et d’installer des bacs à fleurs au milieu de la chaussée pour ralentir le trafic.

«Ça ne s’est pas fait sans grincements de dents, a ad­mis Suzanne Roy. Ça a déran­g­é les habitudes. Mais aujourd’hui, de plus en plus de jeunes vont à l’école en vélo ou à pied. Ça fonctionne.»

Réticences à Montréal
Les aménagements réalisés à Sainte-Julie sont facilement exportables, selon la mairesse Roy. À Montréal, toutefois, il manquerait une volonté ferme de la ville centre, au dire de Daniel Bouchard, responsable du dossier transport au Conseil régional de l’environnement (CRE) de Montréal.

Par ailleurs, au cours de la présente campagne électorale, tant le maire sortant, Gérald Tremblay, que les chefs de Vision et Projet Montréal, Louise Harel et Richard Bergeron, ont affirmé vouloir réduire le nombre de voitures à Montréal et réduire la vitesse dans les rues de la métropole.