Si reportée au pouvoir, la Coalition avenir Québec (CAQ) veut repenser l’aménagement routier de l’est de la ville. Il propose trois projets visant à repenser le secteur autour de la future station de métro à Anjou afin d’en faire la «porte de l’Est» à Montréal.
C’est un projet d’envergure qui va complètement améliorer la mobilité à Anjou et qui va être excellent pour l’Est de Montréal
François Legault, chef de la Coalition avenir Québec
Ces trois projets constitueraient ce que la CAQ appelle «la porte de l’Est». Voilà ce qu’elle prévoit:
- Réaménager les voies de desserte de l’A-25 et de l’A-40 en boulevard urbain sous l’échangeur Anjou afin d’assurer la sécurité de tous les usagers
- Construire un pont d’étagement enjambant l’A-25 destiné aux autobus, aux voitures, aux cyclistes et aux piétons pour relier les boulevards Bélanger et Châteauneuf
- Construire un lien aménagé en parc au-dessus de l’A-25 à la hauteur du boulevard Yves-Prévost afin de reconnecter deux quartiers résidentiels
La CAQ estime qu’elle éliminerait ainsi «la fracture urbaine causée par l’A-25». Les quartiers résidentiels seraient ainsi reconnectés et verdis, selon elle. De plus ces aménagements seraient faits dans la continuité du développement du REM de l’Est.
«C’est un projet d’envergure qui va complètement améliorer la mobilité à Anjou et qui va être excellent pour l’Est de Montréal», croit M. Legault. Le début des travaux serait prévu pour 2026, quand un éventuel 2e mandat de la CAQ s’achèverait.
Décontaminer les sols
Précisons que cette proposition n’annule en rien la volonté de la CAQ de réaliser le REM de l’est. M.Legault a notamment indiqué que plus de 10 G$ seront alloués à ce projet. Il prévoit d’ailleurs de recevoir le rapport final d’ici à la fin mars 2023.
M.Legault a aussi rappelé, comme nous l’avons évoqué plus haut avec la future station Anjou, que le prolongement de la ligne bleu était toujours sur la table. Cela représente un investissement de 6,4 G$.
Concernant tous ces projets de développement en matière de transport, le chef caquiste indique que «l’idée est de rassembler les quartiers malheureusement divisés», à Anjou tout particulièrement. Il n’a en revanche fait aucune proposition pour relier les districts de Pointe-aux-Trembles et Rivière-des-Prairies, une demande formulée par de nombreux Prairivois.
Le premier ministre sortant a d’ailleurs dit avoir de «grandes ambitions pour l’est de Montréal». Il promet ainsi en cas de réélection une enveloppe de 150 M$ pour décontaminer les terrains.
«L’idée est de graduellement acheter les terrains d’anciennes raffineries, les décontaminer et en faire un immense parc d’innovation», a-t-il proposé. C’est d’ailleurs ce que souhaite faire Québec solidaire (QS) si le parti était porté au pouvoir.
Après QS, un autre plan en transport
La Coalition avenir Québec est le deuxième parti après Québec solidaire à présenter ses solutions pour mieux relier l’est de Montréal.
Le parti de gauche propose notamment le prolongement de la ligne verte vers l’est, avec une nouvelle station au niveau de la Halte Bellerive. Cette station serait raccordée à une ligne de train-tram continuant vers Terrebonne, en passant par Pointe-aux-Trembles et Repentigny. Direction ouest, cette même ligne mènerait jusqu’à Dorval en passant par le centre-ville.
Une autre mesure d’importance pour le nord-est de l’île: la promesse de création d’une ligne de métro mauve. Cette dernière irait de la station Saint-Laurent (ligne verte) jusqu’à l’est de Laval en passant par Montréal-Nord, Rivière-des-Prairies, Rosemont et le Plateau-Mont-Royal.
Par ailleurs, les solidaires voudraient une ligne de service rapide par bus (SRB) connectant Montréal-Nord aux arrondissements d’Ahuntsic-Cartierville et Saint-Laurent, et allant même jusqu’à Lasalle.