C’est lors d’une visite du chantier organisée vendredi dernier que des responsables de la firme Genivar, qui est derrière les plans et devis du chantier, on dévoilé cette information.
Présentement, d’importants travaux d’infrastructures ont lieu sur la rue Saint-Julien, en prévision de la construction de la future voie de contournement qui sera mise en place pendant et après la destruction de l’actuel viaduc, prévue en novembre prochain. Tant qu’à ouvrir la rue – il fallait abaisser de façon importante son actuel niveau -, l’arrondissement de Montréal-Nord a décidé de refaire les système d’égouts et d’aqueducs
Cet abaissement du niveau de la rue a mis à nu les fondations d’un bloc d’appartements situé à l’intersection de Saint-Julien et d’Henri-Bourassa, et les ouvriers s’affairaient à couler une dalle de béton pour palier ce problème lors de la visite du chantier.
Ajuster la vitesse
Jean-Marc Gibeau, conseiller à l’arrondissement de Montréal-Nord et responsable de ce dossier avec le maire Gilles Deguire, dit avoir constaté, lors de cette visite, que les automobilistes roulent beaucoup trop vite sur Pie-IX, en direction nord. « Ceux qui arrivent de Laval roulent plus lentement, et il adonne qu’il y a de leur côté un panneau électronique indicateur de vitesse. J’ai fait passer le message que ça va en prendre un aussi pour ceux qui roulent en direction de Laval. »
« C’est un set-up fantastique que les responsables du chantier ont déployé pour gérer la circulation, les ouvriers et les résidents », poursuit M. Gibeau. Il cite en exemple les citoyens de la rue Saint-Julien, qui, quand ils sortent de chez eux, se retrouvent carrément dans le chantier. Trois signaleurs sont présents pour les accueillir et les escorter sécuritairement hors du chantier. « C’est vraiment bien géré », se réjouit le conseiller.
Une autre étape qui sera franchie sous peu sera la relocalisation d’un égout collecteur présentement situé sous le parc Pilon, et qui s’en va sous la rue Amos. Ce serait d’ailleurs l’un des éléments qui explique que la facture totale de ce chantier a grimpé par rapport aux prévisions initiales. « Si on pense au futur centre sportif que nous voulons construire sur l’actuel site du parc, on ne pouvait pas avoir une telle infrastructure en dessous. Alors on s’est dit que tant qu’à devoir le faire dans cinq ans, aussi bien le faire tout de suite », conclut M. Gibeau.
