Dans le quartier Stellwerk 60, à Cologne, en Allemagne, les voitures ne sont pas admises. Les résidants y ont renoncé. Ils se déplacent à pied, en vélo, en transport en commun et, quand c’est nécessaire, ils louent une voiture en libre-service. Le Centre d’écologie urbaine de Montréal croit que la métropole devrait s’inspirer de ce quartier pour réduire les émissions de gaz à effet de serre et inciter les familles à revenir vivre dans la métropole. «On veut montrer que c’est possible, a indiqué mardi le directeur général du centre», Luc Rabouin.
À Montréal?
Des quartiers sans voiture pourraient facilement voir le jour dans certains coins de Montréal, selon le coordon-nateur du programme de design urbain de l’Université McGill, Nik Luka. «Des quartiers comme le Mile-End, Rosemont et Hochelaga sont déjà devenus en partie des quartiers sans voiture puisque plusieurs résidants n’en possèdent pas, a-t-il expliqué. Il y a de plus en plus de demandes d’appro-priation de l’espace public.» Les défenseurs d’un tel projet devront toutefois convaincre les élites politiques et les promoteurs immobiliers.
Les exceptions
Les voitures des policiers et les ambulances peuvent circuler en tout temps dans le quartier. Les camions de déména-gement et de livraison peuvent aussi y accéder, mais selon des heures précises. Quant aux visiteurs, ils doivent laisser leur voiture dans les station-nements aménagés en bordure du quartier.
À cinq minutes du centre-ville
Allemagne. Le quartier Stellwerk 60, qui couvre une superficie de 4 hec-tares (41 700 m2), est situé à cinq minutes en métro du centre-ville de Cologne. À l’origine, l’espace était occupé par des voies de chemin de fer laissées à l’abandon. Depuis 2006, pas moins de 450 ménages s’y sont établis.