De 2014 à 2016, la Ville de Montréal investira 87,8M$ pour rénover les ponts, les tunnels et les viaducs qui sont sous sa responsabilité. La Direction des infrastructures de la Ville à toutefois établi que des investissements totalisant 50M$ par année sont nécessaires pour «maintenir les actifs».
«Cinquante millions, c’est l’idéal qu’on cherche à atteindre pour maintenir nos ouvrages», a expliqué mercredi le responsable des infrastructures à la Ville de Montréal, Richard Deschamps. Ce dernier a ajouté que des décisions ont été prises en tenant compte de la capacité de payer des Montréalais ainsi que des besoins de travaux de l’ensemble des infrastructures de la métropole.
M. Deschamps a également mentionné que la Ville tentait «de bâtir [son] expertise» pour mener à bien davantage projets touchant ses ponts, ses viaducs et ses tunnels. En 2012, la moitié des interventions ont été réalisées à l’interne. Il y a quatre ans, elles étaient toutes confiées à des firmes privées.
«Au cours des prochaines années, on pourra prendre un rythme de croisière qui va nous permettre d’atteindre des investissements de 50M$, a dit le responsable des infrastructures de Montréal. C’est un objectif à moyen et à long terme.»
D’après le bilan 2012 de l’état des ponts, tunnels et viaducs de la Ville de Montréal, rendu public mercredi, pas moins de 24 structures routières affichaient un indice d’état critique en 2012. Elles étaient 27 en 2011. Richard Deschamps a insisté sur le fait que ces structures ne sont pas nécessairement dangereuses pour les usagers. «S’il s’avère qu’une structure n’est pas sécuritaire, la Ville de Montréal n’hésiterait pas à fermer la structure», a-t-il précisé.
Des travaux sont prévus pour 17 de ces structures qui nécessitent une intervention à court terme. Les autres sont soit rénovées, en chantier ou fermées au public.
Pour Vision Montréal, les investissements qu’a prévu la Ville pour mettre à niveau ses ponts, ses tunnels et ses viaducs sont insuffisants. Le parti de Louise Harel demande l’aide de Québec et d’Ottawa.
«Le poids des réparations ne peut être porté que sur les seules épaules des Montréalais, a dit la conseillère de Saint-Henri–Petite-Bourgogne—Point-Saint-Charles, Véronique Fournier. La congestion routière nuit déjà au développement économique de la Métropole, il serait déplorable que la Ville soit réduite à fermer ou démolir des infrastructures en état critique.»
Projet Montréal s’est aussi montré inquiet devant l’état des infrastructures montréalaises. «On en fait pas assez et on n’en fait pas assez pendant longtemps, a dit le candidat à la mairie d’Outremont, Etienne Coutu. Ce sont des problèmes qu’on aurait pu éviter si on avait investi régulièrement dans l’entretien régulier de ces infrastructures.»
M. Coutu s’est dit préoccupé par le fait que peu de contrats sont octroyés par la Ville depuis près d’un an pour l’entretien de ses infrastructures alors que celles-ci continuent de se détériorer. «On est dans un situation critique», a-t-il dit.
Travaux prévus en 2014
L’an prochain, la Ville de Montréal investira 27M$ dans cinq de ses structures routières. Trois d’entre elles ont un indice d’état critique.
- Réparer le pont d’étagement Rockland (indice critique)
- Remplacer le pont Claude-Brunet (indice critique)
- Remplacer la passerelle de l’autoroute 520, située à l’est de la rue Barr (indice critique)
- Réparer le passage supérieur Armand-Chaput
- Réparer le pont d’étagement Armand-Bombardier
Liste des 24 structures dont l’indice d’état est critique
- Pont d’étagement du boulevard Henri-Bourassa/ accès boulevard Métropolitain (travaux terminés)
- Pont Jolicoeur / canal de l’Aqueduc (travaux en cours)
- Pont d’étagement du chemin Rockland (travaux prévus en 2014)
- Passerelle de l’autoroute 520, à l’est de la rue Barr (travaux prévus en 2014)
- Pont Claude-Brunet (travaux prévus en 2014)
- Passerelle Est de la rue Isabey / Autoroute 520 (travaux prévus en 2015)
- Pont d’étagement de la rue Jean-Talon, à l’ouest de Wilderton (travaux prévus en 2016)
- Pont du boulevard Jacques-Bizard (travaux prévus en 2016)
- Pont ferroviaire du CN, à l’Est de la Congrégation (travaux prévus en 2016)
- Pont d’étagement de l’avenue Van Horne / rue Clark (travaux prévus ultérieurement)
- Pont ferroviaire au Nord de Louvain / boulevard de l’Acadie (travaux prévus ultérieurement)
- Pont d’étagement au sud du CN / boulevard Marcel-Laurin (travaux prévus ultérieurement)
- Pont d’étagement au nord du CN / boulevard Marcel-Laurin (travaux prévus ultérieurement)
- Pont d’étagement avenue Pierre-Dupuis / Jetée Mackay (travaux prévus ultérieurement)
- Pont d’étagement du boulevard de Maisonneuve Ouest / boulevard Cavendish (travaux prévus ultérieurement)
- Pont d’étagement rue Notre-Dame Ouest / accès au boulevard Angrignon (réaménagement complet)
- Pont d’étagement boulevard Angrignon / Cour Turcot, de Pullman à l’accès autoroute 20 (réaménagement complet)
- Pont d’étagement du chemin de la Côte-des-Neiges / chemin Remembrance dir Ouest (réaménagement complet)
- Pont d’étagement du chemin de la Côte-des-Neiges / chemin Remembrance dir Est (réaménagement complet)
- Quai no 8 de la carrière Saint-Michel (fermé au public)
- Quai continu de la carrière Saint-Michel (fermé au public)
- Tunnel Wellington du canal Lachine (fermé au public)
- Tunnel Beaudry, port de Montréal (fermé au public)
- Accès à l’île Lapierre, à l’est de l’autoroute 25 (fermé au public)