Le Réseau express métropolitain (REM) aura finalement deux stations dans le Sud-Ouest. La station du REM réclamée dans le secteur Bridge-Bonaventure a été ajoutée au projet de loi 22, qui vise à augmenter les pouvoirs des municipalités.
La future station Bridge-Bonaventure s’ajoute donc à la station Griffintown–Bernard-Landry. Des travaux préparatoires sont déjà en cours pour cette dernière, mais l’échéancier de construction n’est pas encore connu.
De nombreux acteurs politiques et économiques de Montréal réclamaient une station dans ce secteur depuis le tout premier dévoilement du réseau du REM. La Caisse avait alors montré une carte affichant 24 stations confirmées et quatre stations projetées, y compris Bridge-Bonaventure.
Depuis, les appels à concrétiser cette projection se sont multipliés. Notamment à cause du redéveloppement en cours du secteur.
Les élus de Québec solidaire, y compris le député représentant le secteur, ont été particulièrement vocaux à cet égard. Or, lundi, le ministre Éric Girard menaçait de ne pas financer l’ajout d’une station du REM si QS ne votait pas pour un autre projet de loi.
Finalement, un amendement a été ajouté au PL-22 hier pour inclure nommément la station Bridge-Bonaventure dans la Loi concernant le Réseau électrique métropolitain (nom légal du REM). CDPQ Infra devra donc inclure la station dans ses plans de développement.
QS se réjouit mais dénonce le «chantage»
Québec solidaire se réjouit de l’ajout éventuel de la station. Le parti dénonce toutefois les pressions exercées par le ministre Girard pour tenter de faire adopter le projet de loi 5.
Le PL-5 devait donner au gouvernement des pouvoirs d’intervention supplémentaires pour accélérer les grands chantiers. QS s’y est toujours opposé. Ce projet de loi ne pourra toutefois pas être adopté d’ici les élections, contrairement au PL-22.
«Le ministre a essayé de nous passer un sapin: il nous a dit clairement que si on ne votait pas pour son projet de loi, on n’aurait pas nos stations. C’est du chantage, purement et simplement. Les stations du REM dans le Sud-Ouest, ce n’est pas une monnaie d’échange pour faire adopter un projet de loi dangereux à toute vapeur : c’est un besoin criant pour les gens de Pointe-Saint-Charles et du Sud-Ouest, qui attendent depuis des années», a affirme Ruba Ghazal, coporte-parole de QS.
«Nous, on a livré la marchandise sur toute la ligne: d’abord en refusant l’adoption du PL-5 tel que présenté, puis en inscrivant les stations du REM dans la loi sur les pouvoirs des municipalités», a ajouté Etienne Grandmont, responsable des dossiers liés au transport.
Mercredi, le ministre Girard affirmait au journal Le Devoir que le projet de loi 5 était mort à cause de «l’obstruction idéologique» de Québec solidaire.