Encore une solution miracle pour les nids-de-poule

Montréal teste un nouveau procédé pour réparer les nids-de-poule. Une technique qui permettrait aussi à la Ville de contourner les producteurs d’asphalte accusés de collusion.

Le procédé Permaroute, actuellement testé dans l’arrondissement du Sud-Ouest, aurait été utilisé avec succès à Cowansville pendant plus d’un an. Il s’agit d’une mini-usine d’asphalte installée sur un camion qui sillonne les rues. Elle permet de produire directement de l’asphalte à 80 oC à partir de bardeaux de toit recyclés. Un solvant breveté conçu en partenariat avec l’École technologie supérieure (ÉTS) et ajouté à l’asphalte améliore la qualité du produit de colmatage.

«À Cowansville, on a des réparations qui tiennent près d’un an, au lieu d’une poignée de semaines comme actuellement à Montréal», clame Claude Larouche, représentant technique chez Permaroute. Une information confirmée par le journal local Le Guide, qui suit le projet. La Ville de Cowansville a d’ailleurs récemment décidé de se procurer cette technologie à la suite du projet-pilote.

Le problème de Montréal, c’est l’efficacité de l’asphalte utilisé. L’hiver, quand l’approvisionnement est difficile, la Ville utilise de l’asphalte froid qui ne tient que deux à trois semaines. En saison, l’asphalte tiède ou chaud utilisé refroidit au fur et à mesure de la journée, au détriment de l’adhérence et donc de la durabilité des travaux.

«Il faut refaire le travail de colmatage trois à quatre fois au même endroit durant l’année», convient Sébastien Lévesque, directeur des travaux publics à l’arrondissement du Sud-Ouest.

Chaque mini-usine mobile est capable de produire sept tonnes d’asphalte par jour. L’arrondissement devrait en acquérir un ou deux modèles, à 150 000$ l’unité, pour couvrir ses besoins, selon M. Larouche. Un prix auquel s’ajoute le coût du fameux solvant breveté.

«Si cela permet d’éviter de repasser plusieurs fois au même endroit durant l’année et aussi d’éviter l’enfouissement de plusieurs milliers de tonnes d’asphalte chaque année, il faut étudier cette possibilité», indique Véronique Fournier, élue de Vision Montréal dans l’arrondissement du Sud-Ouest.

Les cols bleus présents à la démonstration restaient prudents, vu que plusieurs solutions «révolutionnaires» avaient déjà été présentées par le passé. «Asphalte froid, asphalte tiède, asphalte AMZ, la solution miracle, on l’attend encore», clame l’un deux.

Éviter la collusion

• Cette technologie permettrait de contourner la collusion dans le secteur de l’asphalte.
• Plusieurs producteurs ont été nommés à la commission Charbonneau.
• Des élus ont émis l’idée que Montréal devrait produire son propre asphalte.

AJOUT : Selon Radio-Canada, le colmatage de nid-de-poule ayant fait l’objet de la démonstration n’a pas tenu plus de 24 heures. Étant donné que les autres travaux de colmatage réalisés mais pas médiatisés ont tenu, les responsables n’excluent pas un acte de sabotage.