Lincoln MKT: Absolument pas pour les papys!
Ennuyantes et spongieuses, les Lincoln? L’archétype de la voiture conduite par les papys? Il n’est pas dans notre intention de manquer de respect aux papys, bien au contraire. Mais reste que les ventes étaient en chute libre chez Lincoln et que la marque devait donner un coup de barre. Eh bien, elle l’a fait.
Et elle l’a refait dernièrement avec le MKT, qui hérite d’un design «corbillard» surprenant. Cette grille chromée «mangeuse d’hommes», cette longue silhouette racée et ce hayon bulbeux frappent l’imaginaire et ne laissent personne indifférent – pour le meilleur et pour le pire. Personnellement, j’aime beaucoup. Et que Lincoln ait osé pareil style me fait sourire tout grand.
Au-delà de son allure extérieure, le MKT remporte son pari avec un habitacle très luxueux. Notre version arborait un revêtement de cuir de qualité, noir charbon et «canyon» (c’est caramel, ça…), le tout rehaussé de boiseries claires. L’instrumentation était sobre, mais chic. Tout simplement superbe.
Mature, utilisant des matériaux agréables au toucher et d’excellent assemblage, cet intérieur n’a rien à envier aux habitacles allemands, tout en froide techno. Et il retient des véhicules japonais l’excellente insonorisation, de même que les sièges confortables bénéficiant de multiples ajustements – imaginez, les passagers de la deuxième rangée ont droit à des sièges chauffants ET ventilés…
Les occupants tout à l’arrière, assis en 3e rangée, peuvent prendre part aux discussions qu’ont les gens à l’avant sans même devoir hausser la voix; c’est impressionnant. Ce qui l’est un peu moins, toutefois, c’est que l’espace en hauteur est si restreint que s’il mesure plus de 5 pi 5 po, le passager doit pencher la tête… sinon se la faire couper (!).
Par contre, l’espace cargo obtenu lorsque toutes les banquettes sont repliées est colossal (2 149 litres). Et les sièges capitaine de la seconde rangée (en option) offrent un tel dégagement aux jambes qu’on se croirait en classe affaires aérienne. Avec, en prime, un petit réfrigérateur à la console qui s’étire tout du long. Avouez que c’est «hot»…
«Ecoboostez»-moi ça
Le MKT partage la plateforme du Ford Flex, mais il s’allonge de 15 cm. Comme pour le Flex, pas de conduite surassistée ici, pas d’éléments suspenseurs trop moelleux. Nous le disions plus haut : on est loin du «char de papys»! Bien au contraire, la suspension livre une balade solide et équilibrée, sans grand roulis en virage serré. La direction est électrique, mais elle demeure plaisante à manier et offre une bonne connexion. Bon, vrai que le rayon de braquage est large (12,2 mètres), mais c’est le prix à payer pour rouler sur des pneus de 20 pouces.
À l’heure où la chasse aux émissions polluantes prend de l’ampleur (lisez notre reportage intitulé «Nouvelles normes nord-américaines sur les émissions automobiles: Troquer les litres contre les grammes»), le MKT arrive à point en délaissant le V8 au profit d’un nouveau V6 de 3,5 litres Ecoboost – c’est-à-dire biturbo. On nous promet une consommation réduite en carburant, mais sans doute nous sommes-nous montrés trop enthousiastes, parce qu’avec une moyenne de 14 L/100 km, c’est plutôt gourmand…
Reste que la motorisation développe 355 chevaux de puissance et 350 lb-pi de couple, dans des accélérations dynamiques et sans aucun temps mort de la part des turbos. Le 0-100 km/h? En à peine sept secondes, et ce, même si le véhicule pèse plus de deux tonnes métriques. Les reprises sont athlétiques, même quand on laisse faire la transmission six rapports – ce qu’elle fait en toute transparence. Le mode manuel est proposé, mais par des palettes de plastique qui, montées au volant, sont peu instinctives. On s’en lasse donc très vite.
Mais papy va quand même aimer…
Ce qui impressionne toujours de Ford depuis quelques années – ou de Lincoln, pour le cas qui nous intéresse -, c’est l’apprivoisement du véhicule. Encore ici, on sent qu’un soin particulier a été apporté afin que la familiarisation soit instantanée. On établit rapidement ses repères, qu’il s’agisse de la climatisation, des commandes audio, ou du système de navigation.
Même si les dernières technologies sont au rendez-vous, elles ont la beauté d’être pragmatiques et faciles à utiliser. Et ça, papy va aimer! On n’a qu’à penser à l’avertisseur d’angles morts, au régulateur de vitesse intelligent, au système MyKey, à la communication Sync et au démarrage sans clé.
Nous félicitons par ailleurs la caméra de recul, qui non seulement montre les environs, mais qui avertit également du passage perpendiculaire d’un véhicule. Oh, et un autre bravo pour le stationnement automatisé, qui permet au MKT de se garer de lui-même en parallèle, dans une manÅ“uvre simple et intuitive. Bref, un véhicule de luxe moderne, hyper-équipé, des plus plaisant à conduire… La totale, quoi. Qui aurait pensé dire ça d’un Lincoln, il n’y a pas si longtemps?
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