BMW F800GT 2013: tourisme de classe

Routière légère, la F800GT s’avère une nouveauté pour 2013 au sein de la gamme de BMW Motorrad. En fait, elle est basée sur la F800ST qu’elle remplace, mais propose une foule d’améliorations.

D’abord, son bicylindre de 798 cc voit sa puissance passer à 90 chevaux, procurant de belles accélérations sans toutefois provoquer de montées d’adrénaline. Il s’agit d’un moteur au caractère rugueux, qui n’atteint pas les régimes stratosphériques d’une japonaise équivalente, mais qui peut quand même grimper jusqu’à 8 500 tr/min.

La BMW F800GT 2013 se montre frugale également, consommant une moyenne de 4,8 L/100 km au cours de notre essai. Toutefois, son réservoir de seulement 15 L limite son autonomie quelque peu.

On ne lésine pas sur la sécurité : les freins antiblocage sont proposés de série, alors qu’un programme de contrôle de stabilité est offert en option. Sur la route, on bénéficie d’un grand confort grâce au design de la selle et de l’empattement, allongé par rapport à celui de l’ancienne F800ST. La GT offre aussi, en option, une suspension réglable électroniquement qui modifie la fermeté de l’amortissement arrière : à ce chapitre, nous préférions le mode confort pour la grand-route.

Avec un carénage un peu plus imposant, la BMW F800GT 2013 coupe le vent et protège raisonnablement bien le pilote. Côté style, la suspension monobras arrière permet d’admirer la jante dans toute sa splendeur. En somme, un look peu flamboyant, mais résolument sportif. On aurait toutefois souhaité un affichage de l’instrumentation plus moderne. Caractéristique inusitée : au lieu d’une chaîne, la F800GT dispose d’une transmission par courroie.

Avec un prix de départ de 13 400 $, la BMW F800GT n’est pas des plus abordables, surtout quand on la compare à ses rivales comme la Yamaha Fazer 8 2014. En revanche, c’est une moto intermédiaire, séduisante et raffinée, qui dévore les kilomètres et qui s’avère peu intimidante pour un pilote ayant peu d’expérience.

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Pour

• Grande routière
• Légère et maniable
• Consomme peu d’essence

Contre

• Prix élevé
• Réservoir d’essence trop petit
• Instrumentation simpliste