En autobus, la patience est de mise

Appelé à devenir l’une des portes tournantes de l’arrondissement d’Anjou, le nouveau centre communautaire, situé au 7800, boulevard Métropolitain, est notre endroit baromètre.

Le journaliste du Flambeau a décidé de faire le trajet en transport en commun en partant du centre communautaire Chénier en direction du nouveau centre communautaire.

Il a fallu prendre l’autobus 85, puis changer pour le 141 en direction ouest jusqu’aux Galeries d’Anjou. Finalement, le 141 en direction est m’a conduit au seul arrêt à proximité du nouveau centre communautaire d’Anjou.

En autobus, après trois correspondances, le parcours à l’aller a pris 22 minutes et 36 secondes. Au retour, la distance a été parcourue en 19 minutes.

« Moi j’utilise le transport en commun parce que j’y suis obligée, de souligner une mère de famille. Le service de l’autobus 141 est impeccable. Les véhicules passent aux 10 minutes et c’est grandement apprécié. Le service de l’autobus 85, lui, est trop long. Il faudrait qu’il soit plus fréquent. »

En automobile, cela nous a pris 3 minutes et 31 secondes pour se rendre du centre Chénier au nouveau centre communautaire. Près de sept fois moins de temps qu’en transport en commun.

Pour se rendre dans le secteur du Haut-Anjou, les résidents doivent également faire preuve de patience. Du centre communautaire d’Anjou au parc Lucie-Bruneau par exemple, le trajet est de 42 minutes, dont 9 minutes de marche et trois correspondances d’autobus. En voiture, on parle d’un trajet d’une quinzaine de minutes, et ce, avec plusieurs lumières rouges.

Pour aller à la bibliothèque du Haut-Anjou, toujours du même point d’origine, on parle de 22 minutes, dont 11 minutes de marche. En voiture, près de 10 minutes seulement.

La Société de transport de Montréal (STM) explique que le service de transport en commun dans l’est de Montréal a été amélioré à plusieurs reprises au cours des dernières années.

« Nous avons instauré de nouvelles lignes express pour aller au centre-ville et pour se rendre au métro. Nous avons également augmenté les fréquences de certaines lignes d’autobus. Il y a des efforts qui ont été faits pour améliorer l’offre de transport dans l’île de Montréal », indique Michel Tremblay, chef de division planification des réseaux et du service de la STM.

Il admet que les temps de déplacements peuvent être longs et explique cela par le fait qu’il n’y a pas beaucoup de volume de déplacements pour aller à certains endroits précis.

« La demande est tellement diffuse et faible que ce n’est pas financièrement justifiable d’ajouter de nouvelles lignes directes pour relier certains secteurs. Nous n’avons pas le budget pour faire ce genre de choses », note M. Tremblay.

Ce dernier explique que les zones les mieux desservies sur l’île de Montréal se trouvent là où la densité de la population est plus forte.