Trois raisons de se réjouir du virage électrique de la STM
stevenguilbeault - Métro
Eh oui, dans 15 ans, tout le réseau de transport en commun sera électrique! En 2026, tous les autobus de Montréal rouleront à l’électricité, seront silencieux et n’émettront aucun GES. C’est ce que la STM a annoncé récemment, à l’occasion d’un colloque sur l’électrification des transports en commun tenu à Montréal.
Le virage vers le tout électrique s’amorcera en 2011, quand la STM passera une commande de 100 trolleybus articulés mus à l’électricité. En 2026, ces trolleybus électriques ne nécessiteront pas de fils électriques suspendus pour les alimenter. En raison des progrès dans le secteur des accumulateurs (batteries), ils pourront en effet rouler sans interruption et faire le plein à chaque extrémité de leur parcours.
Il y a, dans ce projet, une belle occasion de collaboration avec la filiale d’Hydro Québec TM4. Cette dernière fabrique en effet des moteurs- roues. Dans un système moteur-roue, il n’y a pas de moteur central; chaque roue a son propre «petit moteur» électrique, ce qui permet un maximum d’efficacité énergétique.
Il y a au moins trois autres raisons de se réjouir du virage de la STM vers l’électricité. La première, c’est que cela va engendrer une forte diminution des émissions de GES et de la pollution atmosphérique. Dans une ville comme Montréal, où au moins 50 % des GES sont émis par le secteur des transports, cela constitue un gain très appréciable.
La seconde raison de se réjouir, c’est que l’électricité qui sera utilisée par les nouveaux trolleybus est produite sans émettre beaucoup de GES. Selon Pierre Langlois, ingénieur et auteur du livre Rouler sans pétrole, dans toute l’Amérique du Nord, c’est au Québec que la production d’électricité génère le moins d’émissions.
La troisième, c’est que ce choix en faveur de l’électricité va permettre à des forces vives de la société québécoise de travailler de concert. Par exemple, le moteur-roue fera l’objet d’un partenariat entre Novabus, Alcoa, TM4 et le Centre national du transport avancé de Saint-Jérôme. Finalement, il faut également se rappeler qu’un moteur électrique est 4 fois plus efficace qu’un moteur à essence. Encore là, c’est une excellente affaire.