Kia Cadenza 2014: inspiration germanique

Essai. Tentant de couvrir le plus de segments de marché possible, le constructeur coréen Kia ajoute une autre berline à sa gamme étoffée de produits. Cette fois-ci, il s’aventure dans le créneau des berlines de luxe avec la nouvelle Cadenza 2014.

Légèrement plus grosse qu’une Optima, la Cadenza rivalisera directement avec la Toyota Avalon, mais pourrait bien occasionner aussi des maux de tête à Buick, Acura et Lexus. Comme d’habitude, on vise, chez Kia, à attirer la clientèle grâce à deux éléments importants: un design séduisant et une liste exhaustive d’équipements à prix raisonnable.

Élégante et sophistiquée
En observant les lignes du capot, la forme de la calandre et le visage aux quadruples phares, on perçoit une ressemblance évidente avec la Série 5 de BMW. Et vue de l’arrière, la Cadenza affiche des similitudes tout aussi évidentes avec les récentes berlines d’Audi.

On s’est également penché sur les petits détails en raffinant davantage le look de la voiture, comme la luminosité complexe des blocs optiques, les garnitures chromées sur les flancs ainsi que les embouts d’échappement ovales. Côté design extérieur, les stylistes de Kia ont effectué tout un boulot.

Position de conduite perfectible
L’habitacle de la Cadenza affiche un style plus conservateur que la carrosserie, mais sa finition est tout de même soignée. On remarque l’incursion de Kia dans le segment des voitures de luxe par l’ajout d’une horloge analogique au centre de la planche de bord, d’encadrements argentés autour des boutons et  de garnitures en similibois sur le volant.

En s’assoyant dans la Cadenza, on constate à quel point la ligne de toit est basse, et il est difficile de trouver une bonne position de conduite est difficile à trouver: afin d’éviter de se frotter la tête au plafond, on doit soit abaisser le coussin du siège près du plancher, soit incliner le dossier à un angle un peu inhabituel dans une berline. Et si on préfère cette dernière possibilité, l’écran tactile du système d’infodivertissement et de navigation devient hors d’atteinte.

En revanche, l’habitacle s’avère spacieux, surtout pour les passagers à l’arrière qui bénéficient d’un bon dégagement pour les jambes – une lacune de la Kia Optima.

Une foule de caractéristiques
Équipée de l’ensemble Premium, notre voiture à l’essai proposait une liste étonnamment longue d’équipements. Entre autres, elle comprenait les phares adaptatifs à haute intensité, le toit ouvrant panoramique, le siège du conducteur ventilé, les sièges avant et arrière chauffants, le volant chauffant, la colonne de direction à réglage électrique, le pare-soleil de la lunette arrière électrique, la caméra de recul et l’excellente chaîne audio à 12 haut-parleurs.

La Cadenza est le premier véhicule de Kia à offrir un système de détection de sortie de voie ainsi qu’un régulateur de vitesse adaptatif. Une surveillance des angles morts est également incluse.

Le V6 de 3,3 L développant 293 chevaux, assorti d’une boîte automatique à six rapports avec sélecteurs au volant, procure une puissance plus que respectable et dispose d’une belle sonorité.

La Kia Cadenza 2014 priorise le confort et le silence de roulement. Toutefois, on aimerait bien une meilleure sensation de direction, puisqu’elle manque un peu de mordant au centre. Bref, côté dynamique de conduite, BMW, Audi et Infiniti n’ont pas à s’inquiéter. La grande Kia s’avère une grande routière qui dorlote ses occupants. Cependant, elle n’offre pas de transmission intégrale pour affronter nos rudes hivers.

Quant à la consommation d’essence, notre moyenne s’est située tout juste sous les 10 L/100 km avec une conduite principalement sur  autoroute, ce qui est fort appréciable.

À moins de 38 000 $, la Cadenza en offre beaucoup, alors que notre voiture à l’essai dotée de l’ensemble Premium coûte 44 995 $. Elle ne révolutionne peut-être pas son segment de marché, mais la Cadenza semble nettement inspirée des meilleures berlines sur le marché.

Forces

• Carrosserie séduisante
• Une tonne d’équipements
• Silencieuse et raffinée

Faiblesses

• Position de conduite
• Une direction qui manque de mordant
• Rouage intégral non offert

Fiche technique

• Prix : 44 995 $
• Type de carrosserie : Berline
• Passagers : 5
• Portes : 4
• Capacité de chargement : 451 L
• Poids : 1 575 kg
• Puissance : 293 ch
• Couple : 255 lb-pi
• Cylindrée : V6 de 3,3 L
• Boîte de vitesses : automatique à 6 rapports
• Entraînement : traction
• Suspension : multibras
• Roues: 19 po
• Consommation Ville : 11,2 L/100 km
• Consommation Autoroute : 7,4 L/100 km
• Capacité du réservoir de carburant : 70 L
• Émissions de CO2 : N/D

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