«Il faut que ce soit fait avec une vision métropolitaine» – Réal Ménard

La Ville de Montréal appuie le tracé envisagé par Transport Canada pour le nouveau Pont Champlain, mais réclame des améliorations, notamment en ce qui concerne le péage et le transport en commun.

Le maire de Montréal, Michael Applebaum, et le responsable du transport du comité exécutif, Réal Ménard, ont fait parvenir une lettre, la semaine dernière, au ministre fédéral des Transports, Denis Lebel, afin de lui communiquer leur appui à ce mégaprojet. Rappelons que le tracé du nouveau pont comporte huit voies, dont deux réservées au transport collectif.

Toutefois, la Ville insiste pour qu’Ottawa tienne compte d’importants enjeux pour la région métropolitaine. En conférence de presse, dimanche, M. Ménard a souligné que la circulation sera perturbée avec un péage exclusif au futur pont Champlain. Les autres ponts risquant ainsi d’être surchargé, M. Ménard requiert des postes de péage pour les ponts Victoria, Jacques-Cartier et Honoré-Mercier. «Il faut que ce soit fait avec une vision métropolitaine», a-t-il ajouté en entrevue avec votre journal.

La Ville ne s’oppose pas au péage, mais demande au gouvernement fédéral de financer l’infrastructure. «Il serait inéquitable, même dans une vision d’utilisateur/payeur, que seuls les automobilistes paient la note», peut-on lire dans un communiqué émis par la Ville.

Bien que le choix du transport collectif relève de Québec, Montréal espère l’ajout du système de train léger sur rail (SLR). Selon la Ville, le SLR serait l’alternative la plus efficace et permettrait de consolider le corridor urbain Bonavanture-Champlain-Taschereau, le secteur Griffintown, et le centre-ville.

Avec les 60 millions de véhicules qui empruntent le pont Champlain chaque année, Montréal souhaite en faire un atout touristique et demande que le nouveau pont Champlain fasse l’objet d’un concours d’architecture international de design, chapeauté par Transport Canada. «Ça ne coûte pas plus cher faire du beau que faire du laid. On est rendu plus loin que de faire un pont en acier», mentionne M. Ménard.

Les travaux démarrent à l’automne

Tel que rapporté par votre journal au cours des derniers mois, la construction du pont temporaire de L’île-des-Sœurs débutera à l’automne. Cette structure sera en place jusqu’à ce que l’actuel pont de l’île soit remis à neuf et remplacé de façon permanente.

Le mois dernier, l’Association des propriétaires et résidents de L’Île-des-Sœurs (APRIDS) avait déploré le manque d’informations disponibles sur le pont temporaire, craignant ainsi que sa construction débute trop rapidement. «Selon ce qu’on m’a dit, le pont actuel de L’Île-des-Sœurs doit être remplacé le plus rapidement possible. (…) Si ce groupe souhaite rencontrer MM. Brazeau et Jarry, les responsables du projet, Mme Marotte et moi-même, il me fera plaisir de répondre à leurs interrogations», affirme Réal Ménard.

Ottawa et Québec travailleront de concert

Après sa rencontre avec Stephen Harper, vendredi dernier, la première ministre du Québec, Pauline Marois, a affirmé que les deux gouvernements travailleront ensemble sur le projet du nouveau pont Champlain. «J’ai indiqué qu’il était inadmissible que son gouvernement agisse en solitaire sur cette question qui est névralgique pour la région de Montréal», a-t-elle signalé, ajoutant que M. Harper a accueilli sa demande très favorablement.