Terrain de la gare de Montréal-Nord : pas encore réglé

Le 28 mars, La Presse rapportait que la spéculation qui a suivi l’annonce du développement du train de l’Est et de ses 11 gares aurait couté 20 M$. Estimé à 18 M$, le coût d’acquisition des terrains serait passé à 38 M$. On citait l’exemple d’un commerce et d’un terrain expropriés à fort prix dans l’arrondissement de Montréal-Nord, en vue d’y construire la gare de Saint-Léonard, même si la Ville de Montréal possède un terrain vague juste en face, dans l’arrondissement de Saint-Léonard.

En entrevue, Michel Veilleux, vice-président à l’AMT, n’a pas été en mesure de donner de détails sur ce dossier. Il a répété, comme rapporté en mars dernier, que le choix d’exproprier un terrain privé et un commerce est motivé par la présence d’une antenne ferroviaire sur le terrain situé au sud.

Brigitte Léonard, porte-parole de l’AMT, a par la suite fait une mise à jour. Dans le cas de la gare de Montréal-Nord, elle affirme que l’AMT et le ministère du Transport du Québec sont toujours en négociation concernant le terrain convoité. Relancée pour savoir avec qui ont lieu ces négociations et quels sujets sont abordés, la porte-parole a refermé la porte. « Pour la gare de Montréal-Nord, je ne peux vous fournir cette information qui est de nature confidentielle puisqu’elle pourrait nuire au processus de négociation en cours. »

Estimé à 300 M$ lors de son annonce en 2006, le coût du développement du train de l’est est maintenant évalué à 700 M$ par l’AMT. Le train de l’Est va relier Mascouche et le centre-ville de Montréal.