Moins d'accidents avec les mesures d'apaisement

Initiées dans le but de réduire la vitesse sur le réseau local reliant les artères Papineau et Christophe-Colomb, via les rues Sauriol et Prieur, entres autre, les interventions sur la circulation ont été multipliées. Stéphane Papineau traite les requêtes de circulation sur la boîte 311 et produit des analyses sur différents secteurs identifiés comme étant à risque.

Depuis 2009, 250 000$ ont été attribués par l’arrondissement à ces interventions sur plus de 100 sites. En 2012, 73 000$ ont été dépensés pour ce programme.

«Afin d’évaluer si nous allons intervenir sur un secteur, nous calculons le V85, c’est-à-dire la vitesse à laquelle 85% des automobilistes circulent sur un tronçon. Pour une zone de 40 km/h, nous intervenons physiquement lorsque le V85 est 15 km/h au-dessus de la limite permise. Entre 9 et 14 km/h au-delà, on transmet les données au service de police qui sensibilise soit avec un panneau indicateur de vitesse ou intervient en donnant des contraventions», indique M. Papineau.

Les analyses de 61 rues en 2011 et 2012, ont permis d’instaurer des mesures d’apaisement sur 19 segments. De ce nombre, 17 étaient situés dans des zones scolaires ou de parc où la limite est de 30 km/h.

Grâce à des balises de rétrécissement, à un marquage plus clair ou en ajoutant du stationnement sur certains tronçons, les interventions de l’arrondissement ont permis de diminuer la vitesse de la circulation de manière considérable. Sur Meilleur, de Sauvé à Mont-Cassin, M. Papineau a enregistré une diminution de 16 km/h, tout comme sur Larose de Sauriol à Sauvé, une zone de 30 km/h, où la vitesse moyenne est passée de 50 km/h dans à 42 km/h.

Une intersection dangereuse

Le citoyen Sébastien Bouthillier a formulé au conseil d’arrondissement du 5 novembre son inquiétude quant à l’intersection du boulevard Henri-Bourassa et de la rue Christophe-Colomb. Le croisement n’étant pas à angle droit et situé dans une pente, M. Bouthillier a réclamé des mesures pour sécuriser le virage à gauche sur Christophe-Colomb lorsqu’on arrive de l’est sur Henri-Bourassa.

Stéphane Papineau confirme que la problématique de cette intersection est en analyse du côté de l’arrondissement et de la ville centre, instance de laquelle relève le réseau artériel, c’est-à-dire les grands axes routiers. L’agent technique souligne qu’un marquage plus clair ainsi que l’aménagement d’une baie pour le virage à gauche sécuriseraient le secteur.

«Lorsque nous avons aménagé de cette manière la rue Saint-Hubert en 2005, nous avons réduit les accidents et les tamponnages de 75%», précise-t-il.

Pour consulter la présentation qu’a fait Stéphane Papineau au dernier conseil d’arrondissement: ville.montreal.qc.ca/pls/portal/docs/page/arrond_ahc_fr/documents/mesureapaisement2012conseilnov2012.pdf