Deux trajets envisagés pour la navette ferroviaire entre le centre-ville et l'aéroport

Deux trajets sont envisagés pour le projet de navette ferroviaire qui doit relier l’aéroport Pierre-Elliott-Trudeau au centre-ville de Montréal.

L’Agence métropolitaine de transport (AMT) et Aéroports de Montréal examinent deux tracés, dont l’un terminerait sa course à la gare Lucien-L’Allier, et l’autre, à la gare centrale. Le premier transiterait par Lachine, tandis que l’autre passerait par Dorval.

Devant la Chambre de commerce du Montréal métropolitain, le président-directeur général de l’AMT, Joël Gauthier, a dit hier que de nouvelles infrastructures devront être construites pour le projet de navette ferroviaire, qui comptera aussi une ligne de train de banlieue vers l’ouest. Les voies du Canadien Pacific et du Canadien National sont déjà utilisées à leur plein potentiel par les trains de marchandises, Via Rail et le train de banlieue Dorion-Rigaud.

Qui plus est, la popu-lation de l’Ouest-de-l’Île devrait croître de 17 % d’ici 2026. Et les prévisions d’achalandage de la ligne de train de banlieue Montréal-Dorion indiquent aussi une hausse, d’environ 15 % d’ici 2026, a avancé M. Gauthier.

Le cadre financier et l’échéancier n’ont pas été établis jusqu’à maintenant. Le comité directeur, présidé par l’AMT et ADM, n’en est qu’à l’étape de la planification. Pour faire son choix du tracé, il attend entre autres les résultats d’études, notamment sur les besoins de l’Ouest-de-l’Île et la faisabilité des tracés.