10M$ investis dans le réseau cyclable de Montréal

La Ville de Montréal investira 10M$ en 2014-2015 pour agrandir et rénover son réseau cyclable. Cinquante kilomètres de voies cyclables sont visés par ces investissements.

«Tous les projets seront réalisés de manière à intégrer dans chacun toutes les mesures à prendre pour réaménager la rue de façon sécuritaire et durable, a déclaré jeudi le responsable des transports à la Ville de Montréal, Aref Salem. Ce dernier s’est dit très préoccupé par la sécurité des piétons et des cyclistes à la suite des accidents survenus ce printemps.

Ainsi, en plus de prolonger et de rénover son réseau cyclable, la Ville aménagera deux nouveaux sas vélos et créera deux nouvelles zones d’entrecroisement (voie cyclable au centre de la chaussée permettant d’éviter les conflits avec les automobilistes). Parallèlement à ces travaux, près de 200 feux de circulation seront mis aux normes et une centaine d’intersections seront réaménagées.

Dans les projets de nouvelles voies cyclables retenus par la Ville, il y a l’aménagement de la Véloroute qui s’étendra sur 14km. À terme, cette voie cyclable permettra aux cyclistes de franchir l’île de Montréal dans l’axe nord-sud en roulant dans l’emprise du Canadien Pacifique. Une médiation à ce sujet entre la Ville et le transporteur ferroviaire doit prendre fin ce jeudi. Les travaux devraient en principe commencer cet automne.

Le prolongement de la piste cyclable du boulevard de Maisonneuve vers l’est a été mis sur la glace en raison des travaux réalisés par la Société de transport de Montréal à l’angle de la rue Saint-Thimothée. La Ville entend poursuivre la construction de cette piste cyclable en 2016.

Le Plan de transport de la Ville de Montréal, qui a été adopté en 2008, prévoyait que le réseau cyclable de la métropole atteindrait 800km en l’espace de 5 à 7 ans. À ce jour, près de 650km de voies cyclables ont été aménagés. M. Salem prévoit que le réseau cyclable de la métropole dépassera la barre des 800km en 2017.

La président-directrice générale de Vélo Québec, Suzanne Lareau, a jugé intéressant le plan de développement du réseau cyclable de la Ville de Montréal. «Il y a des liens qui seront extrêmement structurants parce qu’ils permettront aux cyclistes de passer d’un point A à un point B alors que présentement, il y avait un trou noir», a-t-elle dit. Elle s’est toutefois dite déçue de l’absence d’un lien direct entre le Vieux-Montréal et l’intersection du boulevard Saint-Laurent et la rue Bellechasse.

Projet Montréal craint de son côté que les nouveaux tronçons de voies cyclables n’incitent pas de nouveaux cyclistes à enfourcher leur vélo dans leurs déplacements quotidiens. «On s’interroge sur la qualité du réseau, a mentionné la conseillère de De Lorimier, Marianne Giguère. On se demande si ce nouveau réseau ne va pas sécuriser des tronçons déjà employés par une certaine catégorie de cyclistes qui sont déjà habitués et déjà à l’aise.»

Quelques nouveaux tronçons de voies cyclables seront créés en 2014-2015:

• Véloroute phase 1, dans l’emprise du CP, des boulevards Gouin à Henri-Bourassa
• Accès au pont Viau à l’intersection de la rue Lajeunesse et du boulevard Gouin
• Avenue Decelles, du boulevard Édouard-Montpetit à l’avenue De Troie
• Rues Mentana et Saint-André, de la rue Cherrier à l’avenue Laurier (vélorues)
• Rue Bellechasse/rue Clark, via la rue l’Arcade et le boulevard Saint-Laurent
• Rue Viau, de l’avenue Pierre-de-Coubertin au boulevard Rosemont (voie réservée partagée)
• Avenue Sainte-Croix/avenue O’Brien, entre les rues Decelles et Rochon
• Ceinture de l’Île-des-Sœurs, les boulevards Marguerite-Bourgeoys et de l’Île-des-Soeurs
• Rue Saint-Urbain, du boulevard de Maisonneuve à la rue Saint-Antoine
• Boulevard Saint-Jean-Baptiste, entre les rues Prince-Albert et Forsyth