Outremont ajoutera des pistes cyclables sur Bloomfield et Saint-Viateur

L’arrondissement d’Outremont ajoutera de nouvelles pistes cyclables sur les avenues Bloomfield et Saint-Viateur. La circulation automobile sera modifiée en conséquence.

Lors de la séance du 1er septembre, le conseil d’arrondissement a accordé un contrat de 132 654,71$, taxes incluses, à l’entreprise Les Entrepreneurs Bucaro Inc. Ce mandat vise à réaliser des travaux de marquage et de signalisation sur les deux avenues pour ajouter les pistes cyclables.

Pistes, voies partagées et sens uniques

L’avenue Bloomfield est déjà une rue partagée autos-vélos dans les deux directions sur la majeure partie de son tracé, entre les avenues Lajoie et Fairmount. Selon le sommaire exécutif, cette rue partagée sera étirée sur le dernier court tronçon entre Fairmount et Laurier. Le tronçon entre les avenues Fairmount et Saint-Viateur recevra des bandes unidirectionnelles de chaque côté de la rue. Entre Saint-Viateur et Bernard, toutefois, les cyclistes n’auront accès à la rue partagée qu’en direction nord. Le tronçon entre Bernard et Lajoie ne sera pas modifié.

La circulation automobile sera également modifiée pour limiter le trafic de transit. L’avenue Bloomfield, actuellement à deux sens sur toute sa longueur, deviendra un sens unique vers le nord entre Fairmount et Bernard. Le stationnement sera retiré du côté ouest entre Fairmount et Saint-Viateur.

Quant à l’avenue Saint-Viateur, elle recevra une piste cyclable bidirectionnelle sur toute sa longueur, entre l’avenue Stuart et la rue Hutchison. Elle est actuellement une rue partagée sur la majorité de sa longueur. L’avenue sera mise à sens unique vers l’est. Le stationnement, actuellement disponible seulement du côté nord, sera maintenu.

L’avenue Bloomfield sera modifiée à la fin du mois de septembre. L’intervention sur Saint-Viateur aura lieu à la fin du mois d’octobre.

Moins ambitieux

Les modifications qui seront apportées aux avenues Bloomfield et Saint-Viateur diffèrent quelque peu du Plan de mobilité durable adopté par Outremont l’an dernier. Ce plan prévoit que Bloomfield reçoive une piste bidirectionnelle sur la majeure partie de son tracé, soit entre Laurier et la piste cyclable de l’avenue Lajoie. Saint-Viateur devait recevoir des bandes cyclables de chaque côté sur toute sa longueur.

Les bandes cyclables sont jugées plus sécuritaires que les pistes bidirectionnelles parce qu’elles évitent aux cyclistes de devoir traverser la rue pour atteindre leur aménagement réservé. Le maintien du stationnement est toutefois plus difficile.

La question du vélo et du partage de la rue est controversée à Outremont, comme ailleurs à Montréal. Cet hiver, un petit tollé a été soulevé lorsque des internautes et des commentateurs ont cru que la piste de l’avenue Lajoie serait retirée. Finalement, il s’agissait d’un malentendu.