Véloroute: Un « non-marathon » pour préserver la piste des Carrières

L’événement se tiendra le 5 juillet, sur la piste des Carrières. Le départ sera donné à 10 h 15, dans la clairière située entre les viaducs Saint-Laurent et Saint-Urbain. À ce jour, une centaine de coureurs ont confirmé leur participation, sur la page Facebook de l’activité.

« Le projet de véloroute prévoit l’asphaltage de la piste des Carrières. C’est important que l’on conserve le revêtement actuel de poussière de pierre, car il confirme la vocation multifonctionnelle du sentier. Quand celui-ci sera pavé et intégré dans un réseau plus large, sa vocation sera purement cycliste. Les gens qui s’y promèneront à pied, avec leur poussette ou leur chien, seront perçus comme des intrus. Dans ce cas, le bitume contribuera à une ségrégation des modes de transport; le revêtement n’est pas anodin dans ce contexte-là », plaide l’urbaniste.

Il voit dans cette intention de créer « une autoroute pour vélos » une contradiction avec la volonté de la Ville-centre de promouvoir le transport actif, dans toutes ses déclinaisons.

« C’est paradoxal. Surtout dans un contexte où on remet en question la notion du « tout-à-l’auto ». De manière générale, on se tourne de plus en plus vers des aménagements axés sur la mixité des piétons et des cyclistes, tandis que là, on transforme un endroit qui, depuis des années, est un modèle de cohabitation pour en faire une voie de transit uniquement dédiée aux usagers du vélo. Je trouve ça un peu dommage » argue-t-il, insistant sur le fait que sa démarche ne se veut pas une croisade contre la bicyclette.

M. Paré évoque aussi le confort des joggeurs et des marcheurs, pour justifier le maintien du sentier en poussière de roche.

Un trésor à protéger

S’il concède que la piste des Carrières doit être réaménagée, notamment pour des raisons de sécurité (éclairage nocturne), il souhaite néanmoins que l’essence du lieu soit conservée.

« Le sentier des Carrières est un atout majeur pour Rosemont et ses résidents.  C’est un endroit qui est très paisible, un peu à l’écart de l’urbanité du quartier. Je ne sais pas si tout le monde est conscient de la chance qu’on a; de sa valeur. À mon sens, il se compare, à une échelle plus modeste, au chemin Olmstead que l’on retrouve sur le mont Royal.

« C’est un endroit unique à Montréal. Il y a beaucoup d’histoire qui en émane. On y contemple le passé industriel qui a façonné notre quartier. C’est un véritable parc linéaire, qui permet de faire le lien entre différents attraits, comme le parc à chiens et l’espace sous le viaduc; c’est un chapelet de petites places extraordinaires. Si on fait de cette promenade-là un lieu de transit, ces petits trésors vont tomber en désuétude et mourir. Ce ne seront que des haltes routières, sans âme », défend-il.

Un enjeu local

Par le biais de son événement, M. Paré souhaite interpeller les élus sur l’avenir de la piste des Carrières et en faire un enjeu local.

Du côté de l’arrondissement Rosemont – La Petite-Patrie, on indique qu’ « aucun projet n’est prévu à court ou moyen terme » pour ce sentier.

« La Ville-centre ne s’est pas encore penchée sur ce dossier. On nous a dit que lorsqu’elle allait le faire, elle allait nous en parler avant. Il n’a même pas encore été décidé si la piste des Carrières allait être pavée ou non », informe Serge Fortin, chargé de communication à l’arrondissement.

Or, à la Ville de Montréal, Valérie De Gagné, relationniste à la division des affaires publiques, confirme que « la véloroute en entier sera asphaltée ».

« Lorsque l’emprise sera plus large, une cohabitation pourrait être possible. Toutefois, l’objectif de la véloroute demeure une autoroute pour vélos », écrit-elle dans un échange de courriels.

L’échéancier des travaux pour la piste des Carrières n’a pas encore été annoncé. Le chantier de la phase I, soit le tronçon du pont de l’île Perry au boulevard Henri-Bourassa, débutera à l’automne.

Pour en savoir plus sur « l’Off Marathon », on visite le on.fb.me/1nohwGE