«Un projet encore trop gros qui fait peu de place au transport collectif»

Reconaissant que les modifications au projet Turcot annoncées par le gouvernement péquiste représentent un pas dans la bonne direction, les membres de la coalition Mobilisation Turcot jugent néanmoins que c’est trop peu. Le 2 avril, ils ont présenté au ministre des Transports une lettre signée par des citoyens et des organismes plaidant pour un projet d’échangeur «plus simple et plus écologique».

Le PQ a annoncé l’injection de100 M$ de plus dans le projet, dont 40 M$ pour bonifier le transport collectif. Mais pour Mobilisation Turcot, on est toujours face à un projet encore trop gros qui fait toujours trop peu de place au transport collectif.

Les signataires de la lettre demandent à Québec d’éviter le déplacement de l’autoroute 20 et des voies ferrées du CN sur les sols instables de la falaise St-Jacques, de conserver l’échangeur de Montréal-Ouest, d’alléger les structures dans le cœur de l’échangeur, de conserver le viaduc St-Jacques, de reporter à 2022 la reconstruction de l’autoroute Ville-Marie entre l’échangeur et la rue Atwater et de dédier les voies de droite sur l’autoroute Ville-Marie au transport collectif. Ces propositions, soutiennent-ils, «réduiront le temps de construction et permettront d’économiser environ 1,5 milliard de dollars».

Rappelant que le PQ s’est opposé aux différentes moutures du projet présentées par les libéraux, la coalition déplore le fait qu’il «a choisi de présenter un projet presque identique avec l’ajout de quelques mesures de mitigation mineures en transports collectifs». Pour Annie Rochette du Centre d’écologie urbaine de Montréal, «ces mesures sont évidemment mieux que rien mais, considérant les objectifs de réduction des gaz à effet de serre, de l’étalement urbain et de la dépendance à la voiture que se sont fixés le gouvernement du Québec et la Communauté métropolitaine de Montréal, on se serait attendu à beaucoup plus que des courts tronçons de voies réservées».

«Avec l’ajout des voies de circulation sur l’autoroute Ville-Marie et sur l’autoroute 15 au sud de l’échangeur, de même qu’un spaghetti de nouvelles bretelles au cœur de l’échangeur, le complexe Turcot du PQ ne propose aucune nouvelle solution pour réduire la pollution générée quotidiennement par l’échangeur», constate la coalition.

Autre critique: «la future carte des quartiers avoisinants reste également inchangée suite à l’annonce du PQ, qui a confirmé que la Ville-Marie et l’autoroute 15 seront non seulement plus larges, mais construites en remblais avec des immenses murs antibruit qui enclaveront davantage ces quartiers». Pour Shannon Franssen, coordonnatrice de Solidarité Saint-Henri et porte-parole de Mobilisation Turcot, le PQ «a laissé tomber les résidents du Sud-Ouest». À son avis «les nouveaux investissements annoncés pour une soi-disant intégration urbaine concernent uniquement le développement de la cour Turcot et ne répondent aucunement à nos demandes pour une meilleure intégration de l’échangeur au milieu environnant».

Mobilisation Turcot tiendra une séance d’information publique sur le projet annoncé par le PQ, le 20 avril. On trouve tous les détails au www.turcot.info.

Nouvelles mesures bien accueillies

Le PQ de Saint-Henri–Sainte-Anne a accueilli favorablement les nouvelles mesures annoncées.

Selon la présidente de l’association, Gabrielle Lemieux, le gouvernement «fait le maximum pour bonifier un mauvais projet libéral».

Elle se réjouit notamment de l’application du projet de loi 1, ce qui signifie que les travaux seront effectués par des entreprises ayant été déclarées conformes par l’Autorité des marchés financiers garantissant ainsi l’éthique de leurs pratiques. Selon Mme Lemieux, «cela représente un grand pas dans l’assainissement des finances publiques et de la gestion responsable des coûts des grands projets en transports au Québec». (A.D.)