Buick LaCrosse 2014: presque cool!

Il y a des mots qui, par définition, ne vont pas ensemble : poutine et régime, moi et chanteur, par exemple.

Jamais je n’aurais eu l’idée d’associer, dans la même phrase, les mots Buick et cool. Si jamais vous m’aviez dit que, de surcroît, c’est mon grand ado de 14 ans qui les dirait, je vous aurais regardé avec un drôle d’air.

Mais voilà, l’histoire est véridique et vérifiable : alors que je l’attendais devant l’école en début de soirée, fiston a grimpé dans l’habitacle de la LaCrosse et s’est exclamé sans retenue : «Elle est cool, cette auto!» Imaginez ma surprise…

Avec un peu de recul, j’ai dû me rendre à l’évidence : fiston avait raison. Le raffinement de la planche de bord est étonnant, l’affichage est classique mais joli, et toute la cabine est traversée d’un petit éclairage bleuté incrusté directement au sommet du tableau de bord. Bref, le mot cool s’applique vraiment.

Là s’arrête cependant la «cooli­tude», car même si elle est jolie, la Buick LaCrosse n’a pas exactement une silhouette de top-modèle. Elle reprend la grille propre à la famille Buick, et sa forme, plutôt conservatrice, n’a pas vraiment évolué. Les commentaires et les regards admirateurs provenant de personnes plus âgées viennent d’ailleurs confirmer l’attrait qu’exerce la voiture sur une clientèle établie, à la recherche d’un minimum de luxe et de confort, mais pour qui l’excitation de la conduite n’est pas au cœur des priorités.

Malgré tout, il ne faut pas se méprendre, la Buick LaCrosse propose un moteur V6 de 3,6 litres qui développe ses 304 chevaux avec une aisance remarquable. Les accélérations sont plutôt vives et agréables, sans être décoiffantes. La boîte de vitesses automatique à six rapports est bien calibrée, enchaînant les changements vers le haut et vers le bas avec une précision remarquable. Tout cela, bien entendu, avec en tête le confort plus que la performance.

Dans l’habitacle, outre la petite lumière très cool, il faut bien avouer que le design est moderne mais conventionnel, tout entier tourné vers une facilité d’usage et de compréhension : la Buick LaCrosse n’a pas comme public cible les plus grands amateurs de gadgets technologiques, faut-il le rappeler.

La Buick LaCrosse surprend, étonne même par son comportement routier. Non, la direction n’est pas la plus bavarde et ne vous tiendra pas en haleine même si vous conduisez avec dynamisme. Malgré tout, elle est directe, et les suspensions, bien que très confortables, limitent tout de même le roulis caractéristique de ces grosses berlines souvent ennuyeuses.

L’espace intérieur est abondant, le coffre est bien assez grand pour y loger tous les sacs d’une famille, et les commodités intérieures sont plus que suffisantes.

La Buick LaCrosse (oui, je sais, le nom agace) n’a rien de sexy ni d’excessivement stimulant en conduite. Et sa taille la rend parfois désagréable et peu maniable. Il faut par contre avouer qu’elle réussit à atteindre son objectif : elle procure la randonnée la plus confortable, à un prix relativement abordable pour le créneau.

Elle n’est peut-être pas pour tout le monde, mais ceux qui sont à la recherche d’une voiture confortable devraient la découvrir, c’est certain.

***
Forces

• Habitacle cool
• Rapport qualité/prix
• Accessoires abondants

Faiblesses

• Consommation
• Look ordinaire
• Direction peu communicative

Fiche technique

• Prix : 43 655 $
• Type de carrosserie : berline
• Passagers : 5
• Portes : 4
• Capacité de chargement : 377 L
• Poids : 1 772 kg
• Puissance : 304 ch
• Couple : 264 lb-pi.
• Cylindrée : V6 3,6 L
• Transmission : automatique à 6 rapports
• Entraînement : intégral
• Suspension : indépendante
• Roues : 19 po
• Consommation Ville : 12,6 L/100 km
• Consommation Autoroute : 7,5 L/100 km
• Capacité du réservoir de carburant : 70 L