Chevrolet Cruze Clean Turbo Diesel 2014: pour aller plus loin

Finalement, plus d’un constructeur de marque populaire tente sa chance en Amérique du Nord avec un moteur diesel.

Et il y en aura d’autres. Au chapitre des motorisations diesel, VW domine depuis longtemps les segments des berlines compactes et intermédiaires.

Toutefois, GM croit pouvoir battre la Volkswagen Jetta TDI à son propre jeu, ou du moins, accaparer une part de ce marché, avec la Chevrolet Cruze Diesel 2014.

Évidemment, ce nouveau modèle promet une très faible consommation de carburant, de l’ordre de 4,2 L/100 km sur l’autoroute, soit un demi-litre de moins que la Jetta.

Plus de puissance qu’une TDI
Le moteur diesel de General Motors est un quatre-cylindres de 2,0 L qui produit 151 chevaux et un couple de 264 lb-pi. Et selon le constructeur, il dispose d’une fonction de suralimentation qui permet, temporairement, de développer un couple maximal de 280 lb-pi. Sur papier, son rendement surpasse celui du 2,0 L TDI de Volkswagen.

Sur la route, toutefois, on ne ressent pas sa pleine puissance. Blâmons le poids plus élevé de la Chevrolet Cruze Clean Turbo Diesel 2014 – environ 115 kg – et la mission d’économie de la boîte automatique à six rapports.

La cote urbaine de la Cruze Diesel est de 7,5. Notre moyenne durant la semaine d’essai a été de 6,0 L/100 km, un peu plus qu’anticipé, mais tout de même appréciable. À ce rythme, on aurait pu couvrir une distance 1 000 km avec un seul remplissage du réservoir. On aimerait simplement que le moteur de GM ne soit pas aussi bruyant : c’est loin d’être intolérable, mais sa sonorité est définitivement moins raffinée que celle du moteur TDI de VW.

Comme c’est le cas pour la plupart des nouveaux moteurs diesel, celui-ci fonctionne avec du fluide d’échappement diesel, communément appelé AdBlue. On l’utilise pour réduire les émissions de NOx, et c’est le concessionnaire qui se charge de remplir le réservoir de ce liquide bleu durant les entretiens recommandés par le fabricant.

Un look identique
Les lignes simples et modernes de la Cruze vieillissent bien. Très bien, en fait, puisque son design avait été complété en 2008. Pas facile de créer une voiture dont le style doit plaire à des clients répartis un peu partout dans le monde, mais GM a réussi. En revanche, un petit lifting ne ferait pas de tort, ne serait-ce que pour plaire aux premiers acheteurs de la Cruze qui voudraient acheter un modèle plus récent.

À l’intérieur, la voiture dispose d’un design de bon goût, bien que je ne sois pas un fervent amateur de garnitures de plastique peintes d’une couleur argentée. J’aime bien le tissu recouvrant le tableau de bord, mais cette touche de déco ne fait pas l’unanimité : certains trouvent son apparence bon marché. Moi, je dis que ça fait différent. Toutefois, on est tous d’accord pour dire qu’il accumulera rapidement la poussière.

En somme, la Cruze s’avérerait déjà une superbe berline compacte, et la grande autonomie d’un moteur diesel la rend encore meilleure.

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Forces

• Excellente économie de carburant
• Une seule finition tout équipée
• Encore belle malgré son âge

Faiblesses

• La Cruze est lourde