Mobilité

Acura MDX Elite 2014: chouchou de sa catégorie

Photo: collaboration spéciale

Michel Deslauriers - Autogo.ca

16 février 2014 à 19h23 3 minutes de lecture

Parmi la horde de VUS de luxe, en voici un drôlement impressionnant.

Pour un prix raisonnable, l’Acura MDX 2014 procure à son propriétaire une liste très complète d’équipements, une excellente conduite, de la place pour sept et une étonnante économie de carburant.

Ce que le MDX n’offre pas, c’est un design extérieur à couple le souffle. À ce chapitre, on demeure très conservateur chez Honda et Acura. Quand même, on retrouve d’importants détails dans le design du MDX, comme les jolis phares à DEL, les lignes de caractère adoucies sur les flancs et les proportions bien gardées.

À l’intérieur, on propose un look moderne, des plastiques riches et une finition soignée. Notre version Elite à l’essai faisait également étalage de boiseries véritables – et qui, de fait, ont l’air véritables! – et une sellerie de cuir perforé haut de gamme.

À l’exception d’une troisième rangée de sièges un peu avare en dégagement pour les pieds, le reste de l’habitacle est vraiment spacieux. Quant à l’espace de chargement, on obtient 1 277 litres avec la troisième rangée rabattue, et jusqu’à 2 575 litres avec tous les dossiers arrière rabattus à plat, un volume supérieur à la moyenne du segment.

L’Acura a également été apprécié de la progéniture, grâce à son système de divertissement par DVD, doté de casques d’écoute sans fil. La version Elite comprend un écran de 16,2 pouces pouvant afficher deux programmes simultanément, côte à côte. Si certains enfants veulent écouter un film alors que d’autres préfèrent brancher une console de jeu ou un appareil portatif, en utilisant les prises RCA ou le port HDMI, pas de problème.

Les occupants à l’avant profitent de leurs gadgets eux aussi. Le système infodivertissement à écran tactile répond bien et vibre légèrement afin de confirmer la commande. Quant au système de navigation, il est facile à utiliser, quoique les noms de rues avoisinantes n’apparaissent pas tous sur la carte, ce qui va à l’encontre du but d’un tel dispositif, non?

Sous le capot, l’Acura MDX 2014 a abandonné le V6 de 3,7 L de l’an dernier pour un rugissant nouveau moteur de 3,5 L qui développe 290 chevaux et un couple de 267 lb-pi, jumelé à une boîte automatique à six rapports avec sélecteurs au volant. On perd quelques chevaux par rapport à la génération précédente, mais le poids du véhicule a été réduit pour compenser. Au chapitre des performances, le MDX est suffisamment musclé, même lorsqu’il est chargé à bloc d’occupants avec leurs bagages. Le rouage intégral SH-AWD inspire la confiance, même sur les routes enneigées.

Ce qu’il y a de plus impressionnant dans le nouveau MDX, c’est son peu d’appétit pour le carburant! Un voyage aller-retour Montréal-
Québec avec quatre adultes à bord s’est conclu par une moyenne exceptionnelle de 8,8 L/100 km.

Avec un prix de base d’environ 50 000 $, le MDX est toute une machine. Notre version Elite tout équipée à l’essai coûte cependant 65 990 $. Ça fait pas mal de sous, mais on en obtient beaucoup avec cet étonnant VUS. En somme, c’est actuellement mon préféré dans le segment des utilitaires intermédiaires de luxe, peu importe son look.

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