Les Azurs seront livrées par camion et non par train

Livrer les 468 futures voitures de métro ne sera pas chose aisée. Contrairement aux MR-63 dans les années 1960, la STM devra se faire livrer les métros par camion. Un trajet de 360 km.

En effet, le vieux tronçon de chemin de fer qui permettait d’accéder au garage d’Youville de la STM à partir des rails du CN a été détruit dans les années 1990. On trouve désormais à la place l’une des futures gares du train de banlieue Mascouche-Montréal, le stationnement du garage des autobus articulés et une garderie.

D’après une source bien au fait du dossier, cette situation risque de se traduire par une multiplication des convois routiers exceptionnels dans les rues de Montréal, voire de la province, en plus du surcoût que ce type d’opération représente.

Du côté de Bombardier, le constructeur des futures voitures de métro, on se veut rassurant. «Il s’agit d’un transport sur une demi-journée qui est bien plus simple que certaines opérations de transport où il faut modifier la remorque ou obtenir des escortes policières pour se conformer aux normes», explique Marc Laforge, un porte-parole de l’entreprise.

Une rame de métro compte 9 voitures et fait 152 m. Cela représente en gros 17 m par voiture, et chacune sera amenée individuellement au garage d’Youville entre la fin 2013 et le début 2018. Compte tenu des dimensions, le transport ne devrait pas nécessiter d’escorte et roulera de jour.

La STM précise en outre que les coûts liés à la réfection et à l’entretien de la voie étaient trop importants par rapport à la fréquence de son utilisation. La voie était inutilisée depuis 1967, soit depuis la livraison des MR-63.

L’Azur plaît aux usagers
Les usagers ont été nombreux à visiter la future voiture de métro Azur cet été. Pendant les trois semaines d’exposition de la maquette, il y a eu jusqu’à 150 visiteurs par heure lors des périodes de pointe. «Le bilan est très positif», affirme Isabelle Trottier, directrice, Communications et Service à la clientèle, de la STM.

Parmi les 700 personnes qui ont répondu au questionnaire de satisfaction en ligne, 90 % ont beaucoup aimé l’aménagement. L’apparence a été également beaucoup appréciée par 88 % des répondants.

Les usagers aiment particulièrement le fait de pouvoir circuler dans toute la rame, la largeur des portes, le confort des sièges et les futurs écrans de télé qui donneront plus d’information à la clientèle tout en permettant à la STM d’engranger plus de recettes publicitaires.

Ce qui a moins plu : le manque de sièges (deux de moins par voiture) et le fait que certaines barres de maintien sont placées trop haut. La STM répond que le retrait de sièges vise à améliorer la fluidité et que des barres ont été placées à différentes hauteurs pour satisfaire tous les types d’usagers.