Les nouvelles voitures de métro attendues en 2014

Les usagers du transport en commun de la région de Montréal voyageront
dans les nouvelles voitures de métro au début de l’année 2014.

«Il est temps de donner à nos usagers une meilleur qualité de
déplacement et un meilleur service», a affirmé vendredi le ministre des
Transports, Sam Hamad.

Vendredi, la Société de transport de Montréal (STM) et le gouvernement
du Québec ont signé le contrat en vertu duquel le consortium
Alstom-Bombardier construira 468 voitures de métro au prix de 2,64M$
l’unité. Celles-ci remplaceront les MR-63, qui roulent depuis 1966,
ainsi qu’une centaine de MR-73.

Un prototype de la voiture MPM-10 (pour Matériel pneumatique de Montréal
acquis en 2010) sera remis en 2013 à la STM afin qu’elle puisse faire
des tests. Ensuite, de 2014 à 2018, un train sera livré chaque mois et
mis en service.
«Les MPM-10 seront placées en priorité sur la ligne orange parce que
c’est celle qui a la haute charge de clientèle», a précisé le président
de la STM, Michel Labrecque.

Avec ces nouvelles voitures, la STM pourra déplacer 24% de plus d’usagers
en raison de la plus grande capacité des MPM-10 et du fait que moins de
trains seront immobilisés pour des réparations.

Dans quatre à cinq ans, la STM et Québec entameront des discussions pour
compléter le remplacement des voitures MR-73. Quant aux MR-63, elles
seront acheminées à des usines de  recyclage après être retirées du
réseau de métro.

Quelques voitures seront toutefois conservées pour être
exposées au Musée ferroviaire de Saint-Constant et à la station
Jean-Drapeau en l’honneur du défunt maire de Montréal qui a lancé le
grand chantier de métro de Montréal.

CARACTÉRISTIQUES DES MPM-10

• 
  Type boa : le passage d’une voiture à l’autre sera possible
• Portes des voitures seront 27% plus larges
• 
  Nombres de sièges : 28 sièges fixes, 4 sièges inclinables et
  quatre espaces dédiés aux fauteuils roulants. Les voitures d’extrémité
  compteront un peu moins de sièges.
• 
  Freins régénératifs : ils auront pour effet de réduire
  l’utilisation du freinage par friction
• Système de communication de chaque voiture : trois interphones,
  quatre caméras de surveillance et six écrans pour diffuser de
  l’information, annoncer le prochain arrêt et aviser des interruptions de
  service.
• Ventilation ajustée selon la température et la charge de chaque
  voiture.
• Vitesse maximale : 72,4 km/h
• 
  Durée de vie : 40 ans