Yamaha FZ6R 2013: une sportive sans prétention

Souvent, les motocyclistes débutants s’achètent un modèle de base, de faible cylindrée, le temps d’acquérir plus d’expérience sur la route. Une décision tout à fait logique. Toutefois, au bout d’une saison, on peut se lasser d’une moto peu puissante.

Les Honda CBR250 et Kawasaki Ninja 300 2013 s’avèrent de belles petites sportives, mais pour ceux qui en veulent un peu plus, il existe la Yamaha FZ6R 2013.

Elle est équipée d’un nerveux quatre cylindres de 600 cc produisant environ 70 chevaux, donc assez musclé pour assurer de vives accélérations. En fait, ce moteur provient de l’ancienne génération de la supersportive YZF-R6, mais sa courbe de puissance a été réduite et aplatie afin d’être plus agréable à solliciter au quotidien.

Et agréable, la FZ6R l’est certainement. Bien qu’elle soit un peu plus lourde qu’une Ninja 300, ou même une R6, la Yamaha FZ6R 2013 a un centre de gravité qui est bas, alors on sent la moto agile dans les courbes, et facile à garder en équilibre à l’arrêt. En revanche, les freins ne comprennent pas un système antiblocage, une caractéristique intéressante pour les pilotes débutants,
et qui est offert par la concurrence.

Côté look, on apprécie son carénage simple, mais dynamique, qui protège toutefois peu le pilote du vent et de la pluie. La simplicité est aussi manifeste sur les flancs de la FZ6R, alors qu’on a opté pour un très petit pot d’échappement. Les instruments sont tout aussi basiques, Yamaha s’étant contentée d’offrir un affichage numérique pour la vitesse, le compteur journalier et le niveau du réservoir d’essence, flanqué d’un compte-tour analogique. Des indicateurs de rapport et de moyenne de consommation auraient été souhaitables, mais on peut s’en passer.

Offerte à 7 999 $, la Yamaha FZ6R 2013 est une sportive fort abordable dans sa catégorie. Bien que l’on puisse l’apprivoiser rapidement, il s’agit d’une moto qui plaira durant plusieurs années.

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Pour

• Grande agilité
• Style sportif
• Prix intéressant

Contre

• Freins antiblocage non offerts
• Peu d’instruments
• Le carénage protège peu le pilote.