L’Agence métropolitaine de transport (AMT) étudiera la possibilité de prolonger la ligne bleue en surface. Les usagers de l’Est pourraient donc ne pas profiter d’une ligne souterraine comme dans le
L’achalandage des usagers du transport en commun sur le pont Champlain aurait été surestimé par l’Agence métropolitaine de transport (AMT) pour justifier le choix pour un système léger sur rail (SLR).
GATINEAU, Qc – Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) s’est dit préoccupé, mercredi, par la réponse de Transports Canada à certaines recommandations formulées à la suite
Le maire Denis Coderre souhaite que le centre-ville de Montréal soit doté d’un héliport public. «Toute métropole qui se respecte a un héliport», a-t-il déclaré, mercredi, lors de la réunion
L’Agence métropolitaine des transports a rendu publique cette semaine son enquête origine-destination, qui nous renseigne sur les habitudes de déplacement dans la grande région de Montréal de 2008 à 2013.
L’augmentation des déplacements en voiture est plus rapide que celle des déplacements en transport en commun dans la région métropolitaine. D’après l’enquête l’Origine-Destination 2013, qui a été réalisée par l’Agence
Le projet de prolongement de la ligne bleue vers l’Est coûterait trois fois moins cher s’il était réalisé en surface plutôt qu’en souterrain, d’après le maire de Montréal, Denis Coderre.
L’apport de la Caisse de dépôt et de placement dans les projets d’infrastructures du Québec soulève plusieurs interrogations. Pour y répondre, Métro a fait appel au chroniqueur économique du journal
La contribution de la Caisse de dépôt et de placement du Québec (CDPQ) dans des grands projets de transport collectifs a suscité des réactions mitigées. Le gouvernement du Québec a
La capitale norvégienne s’impose comme la ville la plus chère au monde pour prendre les transports en commun, il faut débourser plus de 5$ par ticket. Après avoir compilé des