Deux-Montagnes: Québec investit, mais les compensations sont jugées insuffisantes

Le ministre des Transports du Québec, André Fortin, a confirmé jeudi qu’une somme d’environ 12M$ sera investie pour offrir une réduction tarifaire de 30% sur l’abonnement aux usagers de la ligne de Deux-Montagnes, dont le déplacement est gravement perturbé par le chantier en cours du Réseau express métropolitain (REM).

La nouvelle est tombée en marge d’une réunion de Mobilité Montréal, pendant laquelle un montant de 45,8M$ a été débloqué pour une série de mesures tarifaires et d’atténuation en transport collectif dans la métropole. La mairesse de Montréal, Valérie Plante, le maire de Laval, Marc Demers, et le maire de Saint-Lambert, Pierre Brodeur, étaient aussi sur les lieux pour l’occasion.

«Depuis juin, les usagers [de Deux-Montagnes] doivent faire face aux nombreuses perturbations qu’entraînent les travaux du REM, comme l’annulation de certains trains, a concédé le ministre Fortin. Nous sentions qu’il était vraiment nécessaire d’agir. En travaillant en concertation avec nos partenaires, je vous assure que des compensations seront offertes.»

Concrètement, la mesure consiste en une réduction tarifaire pouvant aller jusqu’à 30% du tarif actuel de l’abonnement annuel ou du titre mensuel. Québec financera une partie de ces mesures, dont les modalités précises seront expliquées «très prochainement» dans un briefing technique, selon le ministre.

Le pourcentage de réduction variera en fonction de la zone tarifaire et du type de titre de transport. Les usagers seront autorisés à en faire la demande en ligne jusqu’au 20 août. Rappelons que les travaux entourant le REM, en branle depuis le 25 juin, forcent la fermeture d’une des deux voies de la ligne Deux-Montagnes, en plus de modifier certains horaires et d’annuler les services pendant des fins de semaines et des jours fériés.

Sur place, la mairesse Valérie Plante a pour sa part estimé que les mesures d’atténuation «permettront de fidéliser l’adhésion des citoyens au transport collectif». «Pour certains, ce sera un tremplin vers de nouvelles habitudes, et c’est tant mieux. Ça aura un effet certain», a-t-elle expliqué.

Les maires de Laval et de Saint-Lambert ont pour leur part remercié le ministre Fortin pour son ouverture dans le contexte. «Le REM, il comporte plusieurs défis, et la ligne Deux-Montagnes en est un exemple certainement très poignant, a avancé M. Demers. Mais on travaille très fort, et je remercie le ministre pour sa sensibilité envers les usagers.»

Pas suffisant, disent des usagers
Jointe par Métro en fin de journée, une usagère régulière de la ligne Deux-Montagnes, Magali Barré, s’est dite relativement déçue par l’annonce du ministre Fortin, soulignant qu’elle aurait aimé «beaucoup plus».

«C’est toujours mieux que rien du tout, on va le prendre, mais c’est pas grand-chose par rapport à l’ensemble des problèmes engendrés en ce moment, explique-t-elle. Autrement dit, je comprends le geste, mais c’est une goutte d’eau dans un océan de problèmes, et nos politiciens ne semblent pas le réaliser.»

La citoyenne déplore un certain laisser-aller dans ce dossier et aurait préféré que le ministère soit plus réaliste. «J’aurais aimé que le ministre fasse un vrai pont entre les parties prenantes et les usagers impactés, plus que le fait de simplement nous donner de l’argent. En gros, j’aurais préféré des vraies discussions, des vraies solutions.»

«Ce que ça m’envoie comme message, c’est que je ne devrais plus prendre le train, mais plutôt me rabattre sur le métro», martèle-t-elle, visiblement sceptique face aux investissements. Pour moi, c’est un beau cadeau allongé en période pré-électorale, sauf qu’à 10 jours de la reprise des travaux, je me demande bien ce que sont les vraies options.»

Sur le groupe Facebook «Mouvement/Rally Train Deux-Montagnes», plusieurs citoyens abondent dans le même sens. Certains se plaignaient déjà, jeudi soir, de problèmes informatiques sur la toile pour obtenir leur compensation. D’autres critiquaient vivement le projet du REM.

«Un gros chantier pour un trop gros projet dont on n’avait pas besoin, je répète, dont on n’avait pas besoin. En passant, j’utilise le train depuis 1996», tranche l’un d’eux. «Du sabotage industriel d’une ampleur jamais vue», renchérisait un autre internaute, suivi et soutenu par plusieurs autres.

Favoriser la mobilité durable
De son côté, Mobilité Montréal a profité de cette rencontre avec les politiciens pour annoncer jeudi que des investissements chiffrés à 45,8M$ lui permettront de renouveler plusieurs mesures «qui ont démontré leur efficacité» dans le passé, selon l’organisation, mais aussi d’en ajouter quelques nouvelles.

On prévoit notamment l’ajout de trois départs en période de pointe du matin et de l’après-midi sur la ligne 180 du Réseau de transport de Longueuil (RTL) ainsi que l’ajout de service sur la ligne 942 de la Société de transport de Laval (STL), qui relie le quartier Saint-François à la station de métro Montmorency.

Un site sera également aménagé de façon temporaire aux abords de la route 116, afin d’offrir la possibilité aux automobilistes de ce secteur de délaisser la voiture pour prendre l’autobus de la ligne 200 et 300, et ce, à partir du stationnement incitatif de Mont Saint-Hilaire. Celui-ci sera aménagé en 2019.

Des montants ont enfin été débloqués pour le maintien de mesures incitatives, comme l’offre de mois de transport collectif gratuits à l’achat d’un abonnement annuel et le financement de plus de 3250 places dans différents stationnements incitatifs.

Plusieurs chantiers d’envergure, dont les projets de l’échangeur Turcot, du nouveau pont Champlain et de l’autoroute Bonaventure, feront enfin l’objet d’une coordination serrée comme par le passé. Afin de limiter les répercussions des travaux sur la circulation, Mobilité Montréal entend plancher sur «une concertation rigoureuse des membres du comité technique […] de même que sur une réponse positive des usagers de la route quand à la planification de leurs déplacement et à leur choix de transport».