Transport 2000 contre l’enlèvement des rails du Vieux-Port

L’idée de Marcel Côté est repoussée par Transport 2000. L’organisme de défense des usagers croit que les rails pourraient accueillir le tramway.

«Transport 2000, tout en montrant une certaine ouverture avec le détournement du trafic-conteneurs du CN transitant par le corridor du Vieux-Port, s’oppose vigoureusement au démantèlement de cette voie ferrée», a déclaré Jacques Landry, un des administrateurs de Transport 2000. L’organisme croit que la voie ferrée pourrait à terme accueillir le tramway.

Un tracé en boucle avait effectivement été envisagé entre le Havre de Montréal, à l’ouest du Vieux-Montréal et la gare Viger à l’est, mais il est resté dans les cartons. Le tramway permettrait de désenclaver ce secteur mal desservi, croit toutefois Transport 2000. Une position que dénonce Marcel Côté.

«Un tramway dans le Vieux-Port, c’est un gadget de touristes, il n’y a pas la population suffisante», selon lui. Le chef de la Coalition Montréal a insisté sur le fait que l’élimination des rails sera «un passage obligé pour développer le Silo no5 et développer une gare maritime digne de ce nom».

Plans à l’appui, M. Côté a rappelé sa proposition. L’élimination des rails du Canadien National (CN) nécessiterait deux conditions. Que la ligne d’accès du Canadien Pacifique (CP), vers le port de Montréal soit ouverte aux trains du CN et qu’un circuit alternatif par le nord de l’île soit réaménagé au coût de 150M$.

Deux dossiers pas gagnés d’avance quand on constate à quel point les autorités municipales ont des difficultés à négocier avec les deux sociétés ferroviaires de simples droits de passage pour les piétons et les cyclistes à plusieurs endroits de l’île.

«Il y a des négociations un peu compliquées pour les droits de priorité entre le CN et le CP et sur qui paiera les travaux nécessaires, mais les compagnies de chemin de fer doivent devenir de bons citoyens corporatifs», a précisé M. Côté.