Corridor de sécurité: des milliers de constats d’infractions émis

Si des milliers de constats d’infractions ont été remis au Québec pour le non-respect du règlement du corridor de sécurité, les automobilistes sont de plus en plus sensibles à la loi, un an après son adoption. Au total, ce sont plus de huit détenteurs de permis sur dix qui connaissent l’existence du règlement, selon un sondage du ministère des Transports du Québec (MTQ).

«On dresse un bilan très satisfaisant de la campagne de sensibilisation», a indiqué lundi la porte-parole de Transport Québec, Sarah Bensadoun.

Cette sensibilisation doit toutefois se poursuivre puisque seulement 61 % des automobilistes sont capables de décrire au complet la manœuvre à effectuer et plus d’un conducteur sur quatre (28 %) n’était pas certain que la mesure s’appliquait sur le réseau municipal.

Depuis la mise en place de la mesure, le 5 août 2012, et jusqu’au 23 juillet 2013, la SQ a donné 2 620 constats d’infractions et le SPVM en a émis 1 175. D’après les données compilées par la SAAQ, 2209 condamnations (déclarations de culpabilité) ont été enregistrées sur un total d’environ 4 000 constats d’infraction sur l’ensemble du réseau québécois.

Quelques accidents se sont aussi produits, dont un qui a coûté la vie à un policier sur l’autoroute 20, à la hauteur de la sortie 30, à Montréal, a expliqué Richard Gagné, de la Sûreté du Québec.

Depuis près d’un an, l’article du Code de la sécurité routière (CSR) oblige les conducteurs à s’éloigner de certains véhicules lorsqu’ils sont immobilisés sur les routes du Québec alors que les feux clignotants ou gyrophares sont en fonction.

L’article stipule que lorsqu’un véhicule d’urgence, une dépanneuse avec gyrophares ou feux clignotants actionnés ou un véhicule muni d’une flèche jaune lumineuse indiquant un changement de voie est immobilisé sur la chaussée ou sur l’accotement, les conducteurs doivent réduire leur vitesse et s’éloigner le plus possible afin de créer un corridor de sécurité entre le véhicule immobilisé et le leur.

La loi québécoise se distingue de celles en vigueur dans une majorité d’états américains et dans certaines provinces canadiennes puisqu’elle englobe une plus grande variété de véhicules.