80e Salon de l'auto de Genève: Moteurs, action et… silence!

Le 80e Salon de l’auto de Genève a définitivement mis le pied hors de la crise économique pour en revenir au plaisir automobile et… se concentrer sur les technologies vertes.  Les petites voitures économiques y côtoient les plus performantes qui, signe des temps, adoptent les motorisations hybrides et électriques. Qu’il est étrange de n’entendre que le silence au passage d’une Porsche 918 Spyder… Genève, c’est aussi des prototypes extrêmes qui figurent parmi les 150 nouveautés au programme. Alors donc, moteurs, action… et que le silence règne!

Porsche 918 Spyder «plug-in»
Porsche a dévoilé, au Salon de Genève, la plus sexy (et la plus silencieuse…) des Porsche jamais montrées : la voiture-concept 918 Spyder est dotée d’un V8 de 500 chevaux et de… deux moteurs électriques. Qui aurait cru pouvoir réaliser le 0-100 km/h en 3,2 secondes dans un bolide «plug-in» qui ne consomme que trois litres aux 100 kilomètres? Évidemment, il ne s’agit que d’un prototype…

Nissan Micra : dommage…
La quatrième génération de la Nissan Micra (la March au Japon) sera distribuée dans 160 pays, mais toujours pas en Amérique du Nord. Dommage… Parmi les nouveautés dont profite la sous-compacte, notons l’aide au stationnement qui détermine, pour les besoins du conducteur, si l’espace où il compte se garer est suffisamment grand pour sa petite. Un chausson aux pommes avec ça?

Nouvelle S60 : Volvo se «lâche lousse»
Genève vient d’être le théâtre du dévoilement mondial de la deuxième génération de la Volvo S60. Qu’on se le tienne pour dit, le constructeur suédois délaisse définitivement le style platement carré et adopte, pour le plus grand plaisir de l’Å“il, les lignes séduisantes et profilées du XC60. La berline de luxe nous arrive cet automne avec le dispositif CitySafety et
sera peut-être suivie d’une version familiale.

Ferrari se met au vert
Même les plus performantes se mettent au vert – littéralement. Et pas n’importe quelles performantes : la Ferrari 599 Fiorano accepte, le temps d’une démonstration technologique surnommée HY-Kers, de coupler son V12 de quelque 600 chevaux à un moteur électrique, pour une réduction de 35 % de la consommation en ville. Ferrari dit vouloir offrir une telle voiture hybride d’ici 2015.

Volkswagen : n’y rêvez pas trop…
Volkswagen est LE numéro un en Europe, et ça se sent à Genève, où le constructeur allemand déploie le plus grand nombre de marques et de nouveautés. Retenons l’Amarok qui, si elle s’amenait en Amérique du Nord, serait la seule camionnette intermédiaire à proposer un moteur diesel – elle serait donc la plus frugale, avec son 7,5 L/100 km.

Par ailleurs, la petite Polo à la sauce GTi vient prouver qu’on peut être fou même en étant petit. Son quatre cylindres (1,4 litre) est doublement suralimenté pour 180 chevaux, et le 0-100 km s’effectue en moins de sept secondes. Volkswagen Canada aimerait bien mettre la patte sur de tels modèles, mais n’y rêvez pas trop : tant que les États-Unis ne disent pas «oui», c’est «non» pour nous…