Tri Glide Ultra Classic 2013: tatouée sur le cœur

Essai. Quand on se passionne pour une marque de moto légendaire comme Harley-Davidson, qui soufflera 110 bougies sur son gâteau cette année, c’est pour la vie.

Les acheteurs typiques de la Tri Glide Ultra Classic 2013, ce sont les retraités. Mais pourquoi pas des motocyclistes débutants aussi? Au Québec, les motos à trois roues n’exigent que la classe de permis 6E, qu’on peut obtenir avec un permis auto en poche et une formation d’environ sept heures.

La Trike de Harley est muni d’un bicylindre de 1 690 cc, assez musclé pour propulser la bête de 540 kg et ses occupants. Facile à piloter, la Tri Glide n’est toutefois pas à l’aise dans les courbes, qu’il faut négocier à vitesse réduite : puisqu’on ne peut pencher cette moto, elle cherche à continuer tout droit alors qu’on veut tourner. Toutefois, on s’y habitue.

Sur l’autoroute, le parebrise et le carénage protègent bien contre le vent, et on relaxe en écoutant de la musique sur la chaîne audio Harman/Kardon à quatre haut-parleurs. En ville, la Harley-Davidson Tri Glide Ultra Classic 2013 s’avère relativement facile à garer, grâce à la marche arrière électrique qui s’active à l’aide d’un simple bouton.

Offerte à partir de 36 519 $, la Tri Glide s’avère intéressant pour les road trip en compagnie de sa douce moitié. Toutefois, la sensation de pilotage n’est pas la même, et les purs et durs de Harley n’ajouteraient probablement pas de troisième roue à leur moto si vous leur en offriez la possibilité…

Forces

• Confort pour la longue route
• Espace de rangement
• Facile à piloter

Faiblesses

• Peu agile dans les courbes
• Prix élevé
• Perçue comme réservé aux retraités