Les camions n'ont plus la cote

Alors que Daimler annonçait hier la fermeture de deux de ses usines de fabrication de camions, dont une en Ontario, le plus récent rapport de Statistique Canada sur la vente de véhicules neufs confirme que les beaux jours des camions sont chose du passé.

Selon les dernières données de Statistique Canada, la vente de camions neufs, qui comprennent les minifourgonnettes, les véhicules utilitaires sport, les camions légers et lourds, les fourgonnettes et les autobus, a diminué de 8,1 % au cours de la dernière année.

«Ça fait un bout de temps que les ventes de camions neufs plafonnent, a con­firmé le responsable des indicateurs mensuels pour le commerce de détail chez Statistique Canada, Serge Grenier. Mais depuis le début de l’année, on remarque que la vente de camions est généralement à la baisse.»

En janvier, 72 000 camions avaient trouvé preneur au pays, contre 64 400 en août. Il semble toutefois que la baisse se soit stabilisée au cours des trois derniers mois.

Pistes d’explication

Le prix de l’essence ne serait pas étranger à la baisse des ventes de camions. Il ne serait cependant pas le seul responsable.

«Le prix de l’essence peut influencer le choix de véhicule, mais les conditions économiques jouent aussi un rôle, a expliqué M. Grenier. C’est particulièrement vrai pour les camions puisqu’une bonne partie d’entre eux sont vendus à des entreprises qui, même si le prix de l’essence est élevé, ont besoin de ce type de véhicules.»

Les voitures d’outre-mer populaires

À l’instar des camions, dont la cote de popularité est en baisse, les voitures fabriquées en Amérique du Nord peinent à garder le rythme face à une concurrence de plus en plus féroce des constructeurs d’outre-mer.

«On remarque que le ratio des véhicules construits ailleurs qu’en Amérique du Nord s’approche des ratios qui existaient il y a une quinzaine d’années, a indiqué Serge Grenier. La proportion des ventes des véhicules étrangers est donc en croissance et l’est depuis quelques années déjà.»