Transport intelligent: cinq grandes artères ciblées

Comme plusieurs villes canadiennes telles que Toronto, Ottawa et Halifax, Montréal a décidé d’installer des systèmes de transport intelligent sur ses grandes artères. D’ici deux ans, les feux de circulation de cinq d’entre elles seront contrôlés à distance afin d’assurer une meilleure fluidité de la circulation, tant des automobilistes, des piétons que des cyclistes.

Les boulevards Pie-IX, René-Lévesque, Crémazie et Henri-Bourassa ainsi que la rue Sherbrooke seront les premiers axes ciblés après le boulevard Saint-Michel. Celui-ci est considéré comme la «première artère de transport intelligent» à Montréal puisque les feux de circulation sont déjà synchronisés en temps réel et que les autobus de la Société de transport de Montréal circulent plus aisément qu’ailleurs grâce à des feux chandelle.

La Ville met présentement sur pied son Centre de gestion de la mobilité urbaine (CGMU) dans un édifice de la rue Brennan, dans le Vieux-Montréal, à partir duquel les feux de circulation seront contrôlés. Le comité exécutif de la Ville de Montréal a d’ailleurs accordé la semaine dernière un contrat de près de 400 000 $ à la firme Solotech  pour qu’elle fournisse un système d’affichage et de distribution vidéo qui permettra de gérer les informations reçues en format vidéo. Un appel d’offres a aussi été autorisé pour acquérir quatre écrans de projection.

«L’idée, c’est de s’assurer que les automobilistes circulent en deçà de la limite de vitesse, mais de façon continue», a expliqué le directeur intérimaire à la Direction des transports à la Ville de Montréal, Claude Carette. Nous voulons éliminer les arrêts et départs répétitifs pour optimiser l’utilisation du réseau.»

Les feux de circulation pourront ainsi être programmés, selon les heures de pointe, par exemple, pour faciliter les déplacements. Ils pourront aussi être ajustés en temps réel grâce à un réseau de caméras. «Il serait possible de faire de la gestion événementielle au moment des manifestations, des parades ou d’émeutes (soirée de hockey)», est-il écrit dans une document remis aux élus du comité exécutif.

La Ville espère ainsi réduire les retards sur son réseau routier. «C’est sûr qu’il y aura toujours des retards, a avisé M. Carette. Si on prend l’axe Papineau, on ne peut pas répondre à toute les demandes des gens venant de l’autoroute 19 de façon ponctuelle, sauf qu’on va optimiser la fluidité pour éviter les arrêts inutiles.»

Le CGMU aura aussi comme mandat d’analyser les déplacements des automobilistes, des piétons et des cyclistes. Il pourra ainsi faire des recommandations pour améliorer la mobilité urbaine.