Financement du transport en commun: rien d’acquis

Les élus de la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM) font leurs recommandations pour financer le transport en commun. Les deux partis d’opposition montréalais sont déçus.

Les maires de Montréal, de Longueuil et de Laval qui siègent au comité exécutif de la CMM ont présenté jeudi leurs priorités pour le financement du transport en commun. Cela fait suite au vaste processus de consultation publique lancé le printemps dernier.

Parmi ces mesures, les élus recommandent notamment d’augmenter graduellement la taxe d’assise sur l’essence de 0,5¢ par an sur 10 ans. Cette taxe serait directement perçue par les municipalités. Un 2¢ supplémentaire irait gonfler le Fonds vert, où la part des fonds liés au transport en commun devraient, selon eux, passer à 30%, et non 18% comme c’est le cas actuellement. La taxe d’immatriculation pourrait aussi être étendue à 75$ dans toutes les municipalités.

Ces trois mesures rapporteraient 260 M$ supplémentaires par an, a précisé le maire Gérald Tremblay. «Aujourd’hui, nous parlons d’une seul voix et nous allons identifier rapidement les projets prioritaires», a déclaré M. Tremblay, qui appelle les partis à se prononcer sur le financement du transport en commun.

Cette déclaration du maire de Montréal a fait bondir le chef de Projet Montréal, Richard Bergeron. «C’est effrayant de dire « maintenant on va prioriser ». Qu’ont-il fait depuis dix ans», s’est-il exclamé, en rappellant que le prolongement de la ligne bleue est sur la table depuis plus de 20 ans.

Même son de cloche du côté de Caroline Bourgeois, élue de Vision Montréal. Selon elle, le consensus 514-450 affiché par les élus de la métropole n’existe pas. La meilleure preuve: l’instauration d’un péage métropolitain ne figure pas parmi les recommandations de la CMM, alors que 64% des nombreux mémoires déposés lors de la consultation publique soulignaient son importance. Elle ajoute que les Montréalais continueront de payer la plus grosse part de la facture parce que d’autres municipalités comme Laval refusent d’imposer une taxe d’immatriculation comme l’a fait Montréal.

Que proposent les partis jusqu’ici?

• PLQ: 325 M$ pour la mise à niveau des stations de métro et quelque 300 km de voies réservées aux autobus, un investissement de 35M$

• PQ: Prioriser le prolongement de la ligne bleue et quelque 300km de voies réservées aux autobus

• CAQ: Prioriser le train de banlieue et les projets de système rapide par bus

• QS: Dépenser 5 G$ pour le transport en commun au Québec et implanter un TGV Montréal-Québec