Nouvelle structure à l’AMT: «l’objectif est d’améliorer la mobilité et la tarification», croit Suzanne Roy

L’abolition de l’Agence métropolitaine de transport (AMT) et son remplacement par deux nouvelles agences devrait avoir un impact sur l’offre de service et la tarification, estime Suzanne Roy, mairesse de Sainte-Julie et membre de la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM).

«Je pense qu’il y a deux grands objectifs [à ces changements], c’est d’améliorer la mobilité et d’avoir une cohérence dans notre tarification», a affirmé celle qui est également présidente de l’Union des municipalités du Québec (UMQ) dans une entrevue accordée à Métro.

Elle semble convaincue que les citoyens ressentiront les effets de cette métamorphose. «Pour moi, ce qui est important ce n’est pas la structure, c’est qu’on se donne les moyens de régler les problèmes métropolitains», ajoute-t-elle.

Bien qu’elle souhaite attendre le projet de loi sur ce dossier qui n’a toujours pas été présenté, Mme Roy croit que cette nouvelle structure peut résoudre certains problèmes en matière de tarification. «Ça n’a pas de bon sens effectivement pour les citoyens d’avoir une tarification qui ne se tient pas comme celle-là», affirme-t-elle. La multiplicité des titres de transport entre chacune des zones et des sociétés de transport, avait notamment été questionnée dans les dernières semaines.

Ces deux nouvelles agences devraient également permettre le développement des réseaux de transports, estime la mairesse de Sainte-Julie. «Les citoyens de Sainte-Julie voyagent beaucoup dans un axe nord-sud, alors qu’il y a des axes est-ouest qui auraient avantage à être développés. Donc [la nouvelle organisation] pourrait aider au développement, à la mobilité», avance-t-elle. Elle soutient que ces développements seront possibles parce que cette nouvelle organisation «amène une plus grande concertation».

Mme Roy refuse de se plier aux critiques des dernières semaines dont certaines soutenaient que les 82 villes de la CMM, qui obtiendra plus d’autonomie dans cette structure, voudraient «tirer la couverture de leur côté». «On est capable de se parler et, oui, on va avoir des discussions vigoureuses sur nos objectifs et nos priorités. On ne sera pas d’accord d’emblée et c’est saint. C’est ainsi que nous prendrons les meilleures décisions», conclut-elle.

Selon les plans, l’AMT sera remplacée par deux entités, le Réseau des transports métropolitains (RTM), qui regrouperait plusieurs sociétés de transports des banlieues de Montréal et s’occuperait de la gestion des trains de banlieue, et l’Agence régionale de transport (ART), qui s’occuperait de la planification. Six sièges du conseil d’administration de l’ART seraient occupés par des représentants de la CMM et six autres par des experts en plus du PDG.